Statens Järnvägar, SJ D med vagnar vid Uttran. Filmning pågår av inkommande tåg.
Från 299 kr
Statens Järnvägar,SJ M 610 1088, inkopplat på Fagersta Centrals bangård, som då gick under namnet Västanfors. Loktypen med axelanordningen CoCo erhöll vid leveranserna 1944-45, litterabeteckningen M, vilken under 1956 efter leverans av andra Ma-lokserien ändrades tilll Mg.
Flygkadetter.
Statens Järnvägar, SJ Of-lok Bastuträsks bangård.
Dubbelspårsbygget Mölnbo - Björnlunda, troligen nära Mölnbo. Arbetare med tryckluftsborrar, décauvillespår med tippvagn för stentransport. SJ Dk 566. Dk loktyp med ny starkare motor, tillverkades av ASEA och levererades från 1936. Högsta hastighet 100 km/h.
Statens Järnvägar, SJ Hc 534. Lok tilverkades av ASEA 1944. Det skrotades 1979 i Vislanda. På bilden syns stålpersonvagnar. Hc loket gjordes längre än Ha, gavs bättre fjädring och ombalanserades genom att hytten flyttades en bit så att huvarna blev olika långa. Detta utseende kom att ge loken smeknamnet strykjärn.
Statens Järnvägar, SJ D lok. Resandetåg norr om Sala. De första D-loken hade träkorg, medan de senare fick nitad stålkorg. D-loken var de första stålkorgsloken.
Ånge lokstall
Järnvägsolycka utanför Västerljung,
Transport av gruvarbetare
Malmtågslok SJ Ob 32 och 33
Norsholm station. Statens Järnvägar, SJ Dg 219.
Statens Järnvägar, SJ D-lok vid Motala station.
Bangården vid Avesta Krylbo station. På spåret syns bland annat, Södra Dalarnes Järnväg, SDJ lok 17, SDJ personvagn och, Statens Järnvägar, SJ Ub.
Statens Järnvägar, SJ Dg 144 vid Södertälje centralstation.
Filipstad västra, norra delen av bangården. Elloket är ett av Nordmark - Klarälvens Järnvägar, NKlJ, nummer 31-45 levererade från AEG åren 1920-1921. Ångloket tillhör Bergslagernas Järnvägar, BJ.
Bangården från Kungsbron
Statens Järnvägar, SJ Ds 109 med persontåg
Bangården
Ställverk
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.