Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnväg, SWB L 47 har kört rätt igenom ett lokstall i Riddersvik strax utanför Spånga.
Från 299 kr
Spånga - Lövsta Järnväg, SLJ sopvagnar 12, 33, 30 och fem stycken till. Vid Östra renhållningsstationen på Ruddamsgatan i Stockholm.
Spånga - Lövsta Järnväg, SLJ sopvagn 105 Ö, sopvagn 10 Ö och sopvagn 81. Vid Östra Renhållningsstationen på Ruddammsvägen i Stockholm.
Mattias och Jennie Arvidsson 1976
Brovakt vid Dalbobron. Denna bro togs i bruk redan 1913 (3 år innan nya trafikkanalen invigs) och revs 1965. Bron var 60 m lång, körbanans bredd drygt 4,5 m samt ca 1 m bred gångbana. Manövreringen skedde på elektrisk väg, och att öppna resp. stänga bron tog ca 90 sek. Bron blev efterhand enkelriktad med hjälp av ljussignaler. Nya Dalbobron invigdes 13 december 1962.
Spånga. Rundradiostationen med de 150 m höga masterna, röd- och vitmålade för flygtrafikens skull. Stationen slopad 1956. Ersatt med rundradiostation i Nacka.
Centralstationen. Stockholms civilförsvar har evakueringsövning. Stockholmare från Vasastaden och Östermalm får åka tåg till Spånga, där de tas om hand och möts av dukade kaffebord på villatomter.
Statens Järnvägar, SJ C70/3 2737. Capitolbuss. Bussen levererades av Scania-Vabis 1957. Skyltad SJ busslinje 4 Spånga station-Flysta-Mariehäll-Sundbyberg-Huvudsta-Norra Bantorget. Förarhytt med utrustning.
Statens Järnvägar, SJ C70/3 2737. Capitolbuss. Bussen levererades av Scania-Vabis 1957. Skyltad SJ busslinje 4 Spånga station-Flysta-Mariehäll-Sundbyberg-Huvudsta-Norra Bantorget.
Statens Järnvägar, SJ C70/3 2737. Capitolbuss. Bussen levererades av Scania-Vabis 1957. Skyltad SJ busslinje 4 Spånga Station-Flysta-Mariehäll-Sundbyberg-Huvudsta-Norra Bantorget.
Järnvägsbron mellan Tegelbacken och Riddarholmen. På linjen mellan Stockholm C och Riddarholmen. Godståg draget av Statens Järnvägar, SJ N med flera sopvagnar från Spånga - Lövsta Järnväg. TT
Jubileumsutställningen i Göteborg 1923
Vintrosa
Lastångaren Gustafsfors I på nedgång, passerar Dalbobron i Vänersborg. Denna bro togs i bruk redan 1913 och revs 1965. Bron var 60 m lång, körbanans bredd drygt 4,5 m samt ca 1 m bred gångbana. Manövreringen skedde på elektrisk väg, och att öppna resp. stänga bron tog ca 90 sek. Bron blev efterhand enkelriktad med hjälp av ljussignaler. Nya Dalbobron invigdes 13 december 1962. Gustafsfors I byggd 1882 i Gustafsfors. 1939 omnamnad till Långö.
"Ballongfotografi, taget av dåvarande löjtnant O. Kullberg 1894 från Andrées ballong Svea, fjättrad å Pontonierbataljonens kaserngård vid Jagtvarvsgränd. Konradsberg, Kristineberg, Stockholms sjukhem, Ulfsundafjärden, Hufvudsta, Bromma, Spånga, Bällsta gärde m m."
Spånga - Lövsta Järnväg, SLJ Brandchefen,handelsträdgårdsmästare Sven Karlsson, vaktar eldsvådan i spåret så att den inte skall slockna innan brandmannen Jakobsson hinner anlända med brandatrialjer.1956-06-06.Texten på baksidan av fotografiet.
Statens Järnvägar, SJ C70/3 2737. Capitolbuss. Bussen levererades av Scania-Vabis 1957. Skyltad SJ busslinje 4 Spånga station-Flysta-Mariehäll-Sundbyberg-Huvudsta-Norra Bantorget. Bussens utseende inuti med utrustning och inredning.
Spånga - Lövsta Järnväg, SLJ G 86. Latrinvagn för latrintransport i städer. Stockholm i samarbete med SLJ startade Lövsta sopstation år 1888. Latrininnehållet blandades med torvpulver till pudrett och användes sedan som trädgårdsgödning
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.