Bölets gruvor år 1918. Manganmalmen kördes med häst från gruvorna till järnvägen i Karlsborg. Mannen till vänster är Karl Gustafsson från klampabron, den andre är "Spjuta - Franz" Franz Karlsson från "Spjuta".
Från 299 kr
'Natur, stad, odling, växter, djur, fiske, flod, människor, geologi, erosion, gruvor i Lombong, Kuala Lumpur, tennutvinning, kartor. :: :: Fotonr. 5484 består av sammanlagt 1010 diabilder där enstaka har skannats in. Bildförteckning finns.'
Transportbana. Bilden visar rutschbanan för malm från Lekombergs gruvor ned till färjeläget taget från landsvägsbron med färjeläget i bakgrunden. Ångbåten är PICKU MATTI, tidigare använd på sjön Södra Hörken och före det på sjön Långgvattnet vid Kloten. PICKU MATTI drog den 3-spåriga järnvägspråmen från färjeläget till Ludvika hamn där vagnarna lossades. OBS att rutschbanan har 3 st räler med en mötesplats mitt på banan. Liknande rutschbana fanns även vid Stripa gruvor ned till sjön Rossvalen. Foto från Industriutställningen i Stockholm 1897.
Konsthjulet vid Timansbergs gruvor. Överfallsvattenhjul, som med konstgång drev pumparna i Timansbergs gruvor. Vattenhjulet: Diameter 54 fot (18m). Skovelbredd 2,3 fot (0,75m). Antal skovlar 144st. Hastighet 4 varv per minut. Fallhöjd 61,5 fot (20,5m). Vattenåtgång 6 kannor per sekund (15,6liter/sekund). Konstgångens längd 3348 fot (1113m). Gruvpumparna uppfordrade 125 liter/minut. Konstruktör Ingenjör CJ Nilsson, Högåsen, Värmland. Byggnadsår 1880-81. Hjulet och konstgången voro i drift till omkring 1907.
Malmtåg i gruvort i Boliden.
Linde 24:1
Linde 11:1
Axberg 56:1
Lund i Gladhammar
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.