Förbimarsch för sekuundchefen överste Carl E Knös framför valvet vid K 3 efter korum i soldathemmet 4 december 1931.
Från 299 kr
I tjänst varande medlemmar af Kunglig Livregementets husarer officerskåren vid regementsmötet 1910 utanför valvet K 3, Skövde.
Bro i bygatan i Överhärde. Bron byggd 1912 av Överhärde byamän. Årtal på södra sidan strax till vänster om valvet.
V-dagen, den första egentliga fredsdagen. Studenttåget har just passerat Skytteanska valvet på väg mot Universitetshuset, Uppsala 8 maj 1945
Vy mot havet genom valvet på Tjolöholms slotts östra sida. Man ser muren som hägnar trädgården åt havet.
Till vänster dörr till kassa-valvet,fönster mot trapphallen och i fonden salen med de äldsta svenska frimärkena.
Dubbelspårsbyggnaden mellan Alingsås - Olskroken. Bron över Säveån södra brohalvan. Armeringsjärn inlägges för valvet under bevakning av landstormen.
Museifartyget Pommern 1903: Gick hon av stapeln vid varvet J. Reid & Co i Glasgow och fick namnet MNEME som är en förkortninga av Mnemosne, minnets gudinna i den grekiska mytologin. Beställare var rederiet B. Wencke & Söhne i Hamburg 1906: Bytte hon ägare två gånger. Först till Reederei -A.-G von 1896 och 10 månader senare till Reederei F. Laeisz, båda från Hamburg. Som brukligt var i det senare döptes hon om till ett P-namn, POMMERN, och seglade för detta rederi till första världskrigets slut. 1923: Efter första världskrigets slut delades den tyska handelsflottan mellan segermakterna varvid Grekland erhöll POMMERN som krigsskadestånd. Den åländske redaren Gustaf Erikson fick reda på att hon låg i Delfiz i Holland till salu. Han sände en kontrollant för att se på fartyget och ägarbytet var ett faktum. POMMERN hamnade under finsk flagg. 1939: POMMERN gör sin sista resa från Hull i England till Mariehamn och hinner hem innan andra världskriget bryter ut. I Mariehamn blir hon liggande nästan hela kriget. 1944: Hon bogseras till Stockholm för att bli spannmålsmagasin 1945: Efter freden mellan Finland och Ryssland bogserades hon till Åbo där lasten lossades varefter hon bogseras hem till Mariehamn igen. 1947: Gustaf Erikson avlider. POMMERN är till salu, men är gammal och sliten och kräver dyra repartioner för att kunna segla, dessutom börjar segelfartygens era vara förbi. 1952/ 1953: Edgar Erikson och systern Eva Hohentahl beslutar att donera fartyget till Mariehamns stad. 1984: Beslöts att gamla sk Cap Hornare skulle sy ett nytt segel till fartyget för att dokumentera segelsömmarhantverket. POMMERNS SEGELSÖMMARE var ett faktum. 1999: Ett segel blev flera. Ett komplett segelställ om 28 segel överlämnades till Mariehamns stad från stolta segelsömmare. 2003 POMMERN fyllde 100 år.
Porträtt av Carl Axel Moberg. Vid sitt giftemål 1855 med Ulrika Josefina Hultgren var han inspektor vid Thorönsborgs slott i Sankt Anna. År 1861 flyttade paret till Lotorps bruk för makens tjänst som inspektor därstädes. Efter några år bytte han arbetsplats till Finspångs bruk och kom där efter en tid att sadla om till värdshusvärd. Det nya värvet tycks passat honom väl ty år 1870 flyttade makarna till Söderköping för att där driva stadens gästgiveri. 1874 flyttade makarna till Norrköping för fortsatt verksamhet inom mat och dryck.
Medföljande text: "Strandvägen, Stenungsund. Utanför Stenungsunds Båtvarv. (Varvets garage syns på vänster hand). Till höger varvets dåvarande ägare Hans Hansson. Bilden tagen ca 1948-1949. Originalfoto tillhörande Allan Karlsson, Stenungsund".
Södra hamnarmen från väster. Pålbryggan är varvets gamla utrustningskaj. Skjulet på kajen längst ut till höger är varvets byggskjul för småbåtar. (se uppt. "Vikens skeppsvarv") Skåne, Malmöhus län, Viken.
Medföljande text: "Båtbyggare Erik Eriksson, Hamburgö, vid varvets kran. Bilden tagen 1962. Originalfoto tillhörande Erik Eriksson, Hamburgö".
VFO, Färjevarvet, Fridhem. Varvets huvudbyggnad med kontor och förråd samt olika förrådsbyggnader. Diverse upplag av olika material. Decauvilleräls.
Dop och sjösättning av 130 M/T Norse Lion. Fartygets gudmor i sällskap med varvets dåvarande VD Helge Hagelin.
Varvsinteriör. Vid den just spantresta Salanderritade s.k. 95:an Gerdny står varvets direktör Georg Wrange.I förgrunden två motorkryssare.
Dop och sjösättning av fartyg 186 M/T Fernmount. Fartygets gudmor och till höger om henne varvets dåvarande VD.
Dop av fartyget 106 M/T Mai Bente, gudmor fröken Mai Bente och varvets grundare Gustaf B. Thordén.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.