Värtabanan. Elförsöksdriften men motorvagnarna 1391 och 1393 samt personvagnarna Co5 1390 och BFo 1418. Motorvagnarna kallades Xoa2 först på 1940-talet och fick nummer 203 och 204 först 1929. TT
Från 299 kr
Personvagnarna är två C-vagnar från Norra Södermanlands Järnväg, NrSlJ eller Mellersta Södermanlands Järnväg, MlSlJ, sen Statens Järnvägar, SJ BC06 2394 och en resgodsvagn som kan vara från NrSlJ eller MlSlJ.
Värtabanan. Elförsöksdriften men motorvagnarna 1391 och 1393 samt personvagnarna C05 1390 och BF0 1418. Motorvagnarna kallades X0a2 först på 1940-talet och fick nummer 203 och 204 först 1929. TT
Vännacka station. Statens Järnvägar, SJ. Invigningståget passerar Wännacka. Stationen byggdes 1926. Banan öppnades 1928 och övergick till Statens Järnvägar, SJ 1948. Personvagnarna är klass 1 vagn från Bergslagernas Järnväg, BJ.
Avfärd av första resan på "Sunlit Nights Land Cruises" (SNLC) (Dollartåget) från Centralstationen. Personvagnen Statens Järnvägar SJ So 3945. Två tjänstemän, en tågvärdinna och en sjuksyster, har genomgång innan avgång.
Invigning av "Fågelvägslinjen" mellan Rodbyhavn, Lolland, Danmark och Puttgarden, Fehmarn, Tyskland. Den nya färjelinjen kallas "Fågelvägslinjen", på danska Fugleflugtslinien och på tyska Vogelflugslinie, eftersom linjen följer flyttfåglarnas flygrutt. Danmarks kung Frederik IX kliver in i personvagnen
Kalmar Central. Slutet av 1920 eller i början av 1930-talet. Personvagnen i bakgrunden med det flata taket, tillhörde Ljungbyholm Carlslunda järnväg. (LCJ). Mannen längs t v i första raden är konsul Gunnar Berggren. (I mörk kostym).
Avfärd av första resan på "Sunlit Nights Land Cruises" (SNLC) (Dollartåget) från Centralstationen. Personvagnen Statens Järnvägar SJ S0 3945. Två tjänstemän, en tågvärdinna och en sjuksyster, har genomgång innan avgång.
Interiör personvagns Statens Järnvägar, SJ Co5, 1901-års modell. Statsbanornas tjänstemannaförenings tågresa till ångfartyg "Gustaf Adolf". Sedan fortsätter utflykten med ångare till Nynäshamn.
Två stycken mjölktunnor intill spåren, på linjen Tranås - Nässjö. Passerande snälltåg draget av Statens Järnvägar, SJ F (ånglok). Efter loket ett par stålvagnar där det kan vara en tysk Pw4ü. Personvagnarna sedan är en Bo5 (en av 2677-79) och en Bo4 där Bo4:an har mittkupéerna för 1 klass då det ser ut som en vändbar skylt för klassbeteckningen. TT
På bilden ser man personvagnarna Statens Järnvägar, SJ C6b 509, C7 260, C7 78 slopad 1891 och C6b 767 före dettad Hallsberg - Motala - Mjölby Järnväg, HMMJ C 13. Närmast stationshuset står ett tågsätt med loket SJ O 24 "Frey" slopat 1903, G2 11661 som blev I1 1907, ett par C7 till samt en C6b. TT
Östersunds Central. Till vänster står en Statens Järnvägar, SJ BCo5a koppplad till en av snöslungorna. Bakom närmsta godsvagnen står en gasvagn litt Q4 varifrån man fyller gasbehållarna på personvagnarna. Till höger en resgodsvagn litt F1 och en bangårdsvagn f.d. C1. TT.
Östersunds Central. Till vänster står en Statens Järnvägar, SJ BC05a koppplad till en av snöslungorna. Bakom närmsta godsvagnen står en gasvagn litt Q4 varifrån man fyller gasbehållarna på personvagnarna. Till höger en resgodsvagn litt F1 och en bangårdsvagn f.d. C1. TT.
Två stycken mjölktunnor intill spåren, på linjen Tranås - Nässjö. Passerande snälltåg draget av Statens Järnvägar, SJ F (ånglok). Efter loket ett par stålvagnar där det kan vara en tysk Pw4ü. Personvagnarna sedan är en B05 (en av 2677-79) och en B04 där Bo4:an har mittkupéerna för 1 klass då det ser ut som en vändbar skylt för klassbeteckningen. TT
Försöksbanan Stockholm - Järva. Westinghouse-lokt Statens Järnvägar SJ ellok 1, på bilden är utrustat med strömavtagare av både Pantograf och Oerlikon (överkontakt) typ. Båda dessa kontaktledningstyper användes mellan Stockholm Central och Tomteboda under försöken. Ställverket på bild är Ställverk II i Tomteboda. Personvagnen är SJ Bo3 1506.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.