Första stationshuset byggt i trä 1857-58, bestod av en mittbyggnad, kvadratisk i plan, med trafik- och expeditionslokaler i nedre och bostäder i övre våningen, samt långa envåningsflyglar med väntsalar. Nytt stationshus 1934.Det nya stationshuset byggdes där HNJ/VCJ lokstall tidigare låg. HNJ fick därefter hyra två platser i SJs lokstall. HNJ , Halmstad - Nässjö Järnväg VCJ , Västra Centralbanans Järnväg
Från 299 kr
Stationen anlades 1885 och ombyggdes 1937-38 fullständigt. Då tillkom även byffé och kiosk för Sv. Pressbyrån. Även byggnadens exteriör förändrades då de gamla träbyggnaderna försågs med rappning. 1946 omlades och moderniserades spårsystemet. Stationshuset ombyggt 1937 Lokstall byggt 1884 med två lokplatser, rivet 1906. Nytt lokstall 1906.
Statens Järnväg, lokstallarna Hemsta
Trafikens utveckling har påverkat nödvändiga utvidgningar och moderniseringar. Under åren 1931-1933 i samband med bangårdens elektrifiering utfördes omfattande utvidgning av rangerbandgården, vilken försågs med växlingsvall, ett lokstall för elektrolok och en gatuviadukt.
Utsikt från gatubron i Nässjö mot söder, utvisande spårsystemet vid 1915 års slut. Till vänster banan mot Kalmar. Rakt fram mot Alvesta. Till höger skymtar Sävsjöström - Nässjö Järnvägs, SäNJ, lokstall.
Lidköpings stationshus och bangård omkring 1890. Stationshuset uppfördes i samband med LSSJ öppnande 1874. Loket på bilden är nummer 4 "VICTORIA". Till vänster i bild skymtar LSSJ lokstall och verkstäder med tillhörande vattentorn.
Station öppnad 23.12.1896. En- och en halvvånings stationshus i trä. Lokstall och vändskiva flyttad hit 1896 från Fridhemsberg. Fram till 1909 fanns poststationen i stationen. 1926 byggdes stationshuset om med bl a två nya övernattningsrum för lokpersonal. Stationen nedlagd 30.4.1961
En- och enhalvvånings stationshus i trä, stationen öppnad 25.11.1899. Lokstall i tegel för två spår. Bevakningen upphörde 31 maj 1959 och stationen var därefter hållplats fram till nedläggningen 1961. Stationshuset kvar 1988 som sommarbostad
SWB 23 . SWB, Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnväg. Stationen anlades 1876. 1943 genomgick stationshuset en grundlig modernisering. Samtidigt ombyggdes även bangården .EHRJ byggde ett lokstall med två platser . EHRJ ,Enköping - Heby - Runhällens Järnväg
Nordmark - Klarälvens Järnväg, NKlJ lok 8 "Munkfors". Till vänster i bild en så kallad Tekla, en strömavtagarvagn på järnvägshjul för att ta ellok in och ut ur ett icke elektrifierat lokstall
GSJ Slottskogens lokstall och vattentorn. Loken är från vänster lok nummer 5, 4, 3 och 1. Personerna på bilden är från vänster. Stående: M Johansson, E Claesson, H Sunnergren, S Eriksson. Sittande: G Dahlén, O Lindström, G Olsson, A Andersson.
Statens Järnvägar, SJ Dk 304 Stationshus i trä i två våningar från 1875, brädfodrat 1884, utbyggd 1898. Lokstall 1898. Vattentorn, 1890 försett med ångpump. Ny kolbox 1900. 1931 nytt vattentorn. Vagnvåg 1898.
Jönköpings hamn station öppnad 1894. Stationshus i två våningar i tegel, med trappgavlar. Huset ombyggt 1925 och 1937. På stationsområdet fanns bland annat lokstall för tre lok, bussgarage, godsmagasin och personalbostäder. SJ tog över trafikplatsen 1945. Trafiken upphörde 1972.
Driftbangården i Malmö. Gatuviadukten över bangården. Trafikens utveckling har påverkat nödvändiga utvidgningar och moderniseringar. Under åren 1931-1933 i samband med bangårdens elektrifiering utfördes omfattande utvidgning av rangerbandgården, vilken försågs med växlingsvall, ett lokstall för elektrolok och en gatuviadukt.
Rydsgårds station öppnad av Malmö - Ystads Järnväg, MYJ 1874. Stationshuset byggdes 1876. Trelleborg - Rydsgårds Järnväg, TRJ hade här lokstall för två lok. Trafikplatsen lades ned 1978. Stationshuset och lokstallet revs.
Station öppnad 1896. En- och en halvvånings stationshus i trä. Lokstall och vändskiva flyttad hit 1896 från Fridhemsberg. Fram till 1909 fanns poststationen i stationen. 1926 byggdes stationshuset om med bl a två nya övernattningsrum för lokpersonal. Stationen nedlagd 1961.
Översta västra bilden Krångfors stationshus. Mittersta övre bilden Lokstall med vattentorn i Kallholmen. Översta högra bilden Skellefteå stationshus. Mittre vänstra bilden Spårlyftning. Mittersta bilden Grävmaskin. Mttre högra bilden Permanent ländmätning. Nedersta bilden Prvisorisk bro över Lappstrupen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.