Statens Järnvägar, SJ Dg 242. Under andra världskriget byggdes alla D-lok med träkorg om till Dg-lok. Denna typ kom att finnas kvar ända till 1976. Många Dg-lok kom med tiden att byggas om till Du-lok. Totalt har det funnits 186 Dg-lok, dock inte samtidigt.
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ Ud 848. Växlingsvall på rangerbangård
Stockholm Norra (gamla) 1893-1931. Norra Bantorget.
Fjärrblockering, linjen Göteborg, G - Halmstad, Hd. Fotografiet taget innifrån SJ F 632
Fjärrblockering, linjen Göteborg, G - Halmstad, Hd. Zackrissons Möbler. Fotografiet taget innifrån SJ F 632
Stationen anlades 1912. 1939-40 moderniserades såväl expeditionslokalerna som bostadslägenheten. Tvåvånings tegelbyggnad
Stationen. Tfv Grängesberg - Oxelösunds Järnväg. TGOJ BT 304 med persontåg.
Elektrifieringsrummet, Järnvägsmuseet.
Hindås station.
Luleå Malmkajen och Gråsjälören.
Kvinnor och barn tittar på under arbetet vid tågolyckan i Upplands Väsby.
Malmutlastningen i Luleå.
Statens Järnvägar, SJ Ub 689 Växlare, växlingsarbete på bangård.
Tågolycka i Väsby. Postvagn, personvagn och multipelkörda D-lok i bakgrunden.
Stationen byggd 1877. 1910 byggdes nuvarande ställverk. Bangården utbyggdes 1941 . SWB , Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnväg
Historik: Statens Järnvägar SJ D-lok med personvagnar på Centralbron.
Eltåg med SJ lok Ds 104 vid Stockholm C D 104 ASEA 1926 Från 1934 Ds, från 1941 Dg, från 1963 Dg1. Slopad 1972. Skrotad 1974 i Kristinehamn. Effekt: 1.840 kW. Längd 13 m. Axelföljd:: 1C1.Tjänsteviktt: 80 ton Hastighet: 90 km/h Antal tillverkade: 333 stk
Järnvägsstationen i Tierp. Statens Järnvägar, SJ D 328.
Bangård med Kontaktledningar.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.