Träkonstruktioner längs med strandbrinken mot Munksjön. De har tolkats som resterna efter möjliga sjöbodar och har framkommit i samband med en arkeologisk undersökning av delar av Jönköpings slott i centrala Jönköping. Några av stockarna daterades med hjälp av dendrokronologi och gav en datering till 1400-tal vilken gör att de är samtida med Fransiskanerklostret som fanns i området före byggandet av slottet.
Från 299 kr
Den östra kurtinen (sjömuren) frilagd i samband med en arkeologisk undersökning av delar av Jönköpings slott i centrala Jönköping. Fullmuren slutar i höjd med grävmaskinen. I den främre delen av bilden syns grunden till Vattenkonsten (ett pumptorn) samt delar av en verkstadsbyggnads stensyll.
Hinkar med jord som grävts upp inne i Brahekyrkan på Visingsö. Bilden togs i samband med en arkeologisk undersökning i och utanför kyrkan 2005 och materialet som grävdes upp hörde till jordlager som funnits på platsen innan kyrkan byggdes. Materialet sållades så att inga fynd missades.
En schaktkant i vilken en stenfyld härd är synlig, i bakgrunden skymtar ytterligare två härdar. Foto taget i samband med en arkeologisk undersökning i och utanför Brahekyrkan på Visingsö 2005. Härdarna daterades senare till mellan 50 och 410 e.Kr. d.v.s. romersk järnålder.
Stolphål hörande till ett långhus (hus A) markerade med vita papperstallrikar. Foto taget i samband med en arkeologisk undersökning i Gränna 2009. Till vänster i bild syns ytterligare ett hus, (hus B), markerade med blå tallrikar. Huset i bakgrunden hör till Jönköpings Energi och längst bak skymtar tornet till Röttle kraftstation.
S:t Eriksbron i Stockholm, den 1 oktober 1946. Bilden tagen i samband med pågående tunnelbanebygge. På bilden ser vi det utrymme som skapades vid ombyggnationen av S:t Eriksbron 1934-1937 för att just ge plats åt en framtida tunnelbana under bron.
Gengasdrivet rälsbusståg vid Ruda station. Rälsbussen är någon av individerna Yo1p 477, 479, 495 - 498. Då rälsbussen fortfarande har gengasaggregat är bilden sannolikt tagen i samband med eller strax efter leveransen av UCFo3p 1571 i januari 1946. Släpvagn SJ UCF03p 1571.
Hedesunda station utsmyckad i samband med banans invigning 29 juni 1901. Längst fram på perrongen, till höger, står den förste stationsinspektorn vid Hedesunda, Axel Bylander född 1866. Till vänster om honom syns hans familj. Till höger i bild är i riktning mot Sala.
Blomstersmyckat ellok med personvagnar på Malmö centralstation i samband med Julius Dorpmüllers besök i Sverige. Dorpmüller var vid tiden för besöket generaldirektör för Deutsche Reichsbahn samt transportminister under den nazistiska riksregeringen. ASEA-tillverkat ellok tillhörande Statens Järnvägar, SJ Ds 330 med vagnarna SJ Ro2 2981 eller SJ Ro2 2982 samt två SJ Ao3.
Bild tagen i samband med Julius Dorpmüllers besök i Sverige. Dorpmüller, andra från höger i bild, var vid tiden för besöket generaldirektör för Deutsche Reichsbahn samt transportminister under den nazistiska riksregeringen. Tredje från höger står den dåvarande chefen för järnvägarna i Stettin, Friedrich Lohse. Längst till höger står Axel Granholm, dåvarande generaldirektör för Statens Järnvägar. Blomstersmyckat ellok tillhörande Statens Järnvägar, SJ Ds 330.
DONJ, Dala - Ockelbo - Norrsundets Järnvägsstation. Stationen öppnad 1895. Tvåvånings stationshus i trä, med tre gavlar mot banan. Postlokal och postmästarens bostad tyllbyggdes 1903. I samband med den nya genomfarten, länsväg 272, flyttades stationshuset till den nuvarande platsen vid Ockelbo station. På fotot syns extratåg med Malletlok för Svenska Järnvägsklubben. Ångloket är DONJ lok 12. Det tillverkades 1910 av Atlas.
Trafikplats anlagd 1900. Stationshuset brann 1914 och stationen flyttades i samband därmed till dåvarande järnvägsrestaurangens lokaler. I nuvarande skick har stationen varit sedan 1922. En och en halv våning i trä. 1938 omändrades 2 kl väntsal till bostadslägenhet. VGJ ,Västergötland - Göteborgs Järnväg
FJ 5 FJ ,Falkenbergs Järnväg Station anlagd 1898, öppnad 25.11.1899, stationshus med en och en halv våning i trä. Nedklassad till hållplats och avbemannad 1.10.1934 och i samband med detta togs semaforen bort. 1955 återbemannades Mjöbäck och ljussignaler och växelförregling uppsattes. I maj 1959 blev Mjöbäck åter hållplats
Lok 8 med tåg Stationen anlades 1873-74 av LSSJ. Det ursprungliga stationshuset ersattes 1899, i samband med VGJ anslutning, med en ny byggnad, två våningar och putsad. Denna byggnad utökades 1919, samt undergick 1942 omändring och modernisering. LSSJ ,Lidköping - Skara - Stenstorps Järnväg
Station anlagd 1898, öppnad 25.11.1899, stationshus med en och en halv våning i trä. Nedklassad till hållplats och avbemannad 1.10.1934 och i samband med detta togs semaforen bort. 1955 återbemannades Mjöbäck och ljussignaler och växelförregling uppsattes. I maj 1959 blev Mjöbäck åter hållplats. Stationen anlagd 1900. 1949 reparerades tjänstelokal och bostad
Dalum Järnvägsstation, anlagd 1874 av Ulricehamns Järnväg, UJ. 1903 såldes UJ till Västra Centrabanan, VCJ, och linjen byggdes om till normalspår, vilket var färdigt 1906. I samband med detta uppfördes också ett nytt stationshus. På bilden syns det nya stationshuset anlagt av VCJ.
Gävleutställningen 1901. En industri- och slöjdutställning som arrangerades i samband med att det 19:e allmänna lantbruksmötet hölls i Gävle denna sommar. Utställningsarkitekt var Sigge Cronstedt. Utställningsområdet låg söder om Valbogatan mot Hantverkargatan och mellan Norra Skeppargatan och Byggmästargatan. I paviljonger visade Norrlandsföretag sina produkter. Kungligheter som besökte utställningen var kung Oscar II, kronprins Gustav och prins Carl med hustru Ingeborg.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.