Ett av ångloken som användes vid Smöjen kalkbrott, här står det dock vid Storugns kalkbrott.
Från 299 kr
Skylt på Aspa Bruk lok 2 "Svarten", tillverkat 1918 av Zobel med tillverkningsnummer 1052.
Närbild på Aspa Bruk lok 5 "K. M. Nelsson" tillverkningsskylt, Motala Verkstad A.B..
Godsvagnar vid Storugns kalkbrott. Godsvagnen närmast kameran har nummer 113.
Godsvagnar vid Storugns kalkbrott Godsvagn längst fram har nummer 11.
Godsvagn med nummer 43 vid Storugns kalkbrott.
Ett av ångloken som användes vid Smöjens kalkbrott men står här vid Storugns kalkbrott.
Godsvagn med nummer 84 vid Storugns kalkbrott.
Ångloket på bilden är Smöjens Kalkbrott 4, tillverkat av Orenstein & Koppel, O&K 1913 med tillverkningsnummer 6760. Här står det vid Storugns kalkbrott.
Lokomotor Smöjens Kalkbrott 5, här stående vid Storugns kalkbrott.
Ett av ångloken som användes vid Smöjen kalkbrott men här stående vid Storugns kalkbrott.
Ånglok 1468 vid Ar kalkbrott. Tillverkades av Henschel & Sohn 1917 med tillverkningsnummer HS 15200 för tyska armén för användning i fält. 1919 kom den till Sverige och 1943 till Gotland och Ahrs Kalkbruk.
Godsvagnar vid Ahrs Kalkbruk, Gotland.
Ånglok tillverkat av Orenstein & Koppel, O&K med tillverkningsnummer 930. Användes 1947 till 1959 på Ahrs Kalkbruk. 1961 kom det till ÖSlJ där det nu är Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ lok 5 "Hamra".
Ångloket till vänster tillverkades av Henschel & Sohn 1917 med tillverkningsnummer HS 15200 och det till höger tillverkades av Orenstein & Koppel, O&K 1902 med tillverkningsnummer 930. Här står de tillsammans på Ahrs Kalkbruk.
Kalkbrott på halvön Norsholmen på norra Fårö.
Stux 1 användes vid Stucks kalkbrott nordväst om Fårösund och är tillverkat av Henschel & Sohn 1920 med tillverkningsnummer 17642.
Bandirektör Henrik Kristian Groth.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.