Utflykt till Vårdkasberget i samband med invigningen av eldriften på sträckan Härnösand - Sollefteå - Långsele.
Från 299 kr
Ånglok, Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 16, tillverkat av Nohab 1917 för spårvidd 891mm. 1950 övergick loket till Statens Järnvägar SJ och fick littera SJ N6p 3163. I början av 1960-talet såldes loket av SJ till Hå Vallviks Järnväg. Det såldes 1969 till Roslagsbanans museiföreninge.
Infart till Almvik från västervikshållet, efter breddning till normalspår. Det gamla smalspåret synligt till höger i bild. På sträckan mellan Almviksby och Almvik.
Ålandsresa. Vitsippor
På linjen på in emot dåvarande Södertälje Södra station. Yttre delen av stationsområdet skymtar till vänster i bild.
Trumma på linjen Skebäcks hamn Örebro invid huvudverkstaden. En av Sveriges första.
Elektrifiering mellan Hällnäs - Yttersjön på sträckan Vännäs - Boden.
Statens Järnvägar, SJ Y6 1028. Första persontåg på normalspår, från Linköping anländer till Överums station. Ombyggnaden av den smalspåriga järnvägen mellan Åtvidaberg och Västervik till normalspår blev klar 1964.
SJs banbyggnad av Linjen Torpshammar- Riksgränsen. (Storlien) Teckning är gjord av järnvägsarbetarna från Jämtland och platsen är Bergsklyftan "Lilla helvetet", nära norska gränsen, år 1877.
Örebro. Statens Järnvägar, SJ.Sveriges äldsta järnvägskulvert på bandelen Örebro-Skebäck, fd Köpingshult Järnväg. Byggd år 1856.
Skövde - Axvalls Järnväg, SAJ, banvaktstugan vid Stenberget på linjen mellan Våmbsklevens hållplats och Billingens hållplats. 1870 års Varnhemsväg korsar järnvägen. En av arbetlagsledarna för SAJ banbygge 1902 - 1904 var Gustav Karlsson. Han blev senare banvakt med placering i banvaktstugan vid Stenberget där han tjänstgrorde fram till 1945.
Långsjö-Pelle med familj, från vänster: Ingeborg Andersson, Tekla Andersson, Astrid Andersson, Oskar Rapp, Siri Andersson och Långsjö-Pelle i sin uniformsmössa. Sittandes framför de andra: Ingemar Andersson/Aldenby.
Bank vid Torhult på Borås-Jönköpings Järnväg. Decauvillespår, de färdiga rälsbitarna användes som provisoriska banor för banarbetsfordon.
Statens Järnvägar, SJ E 1042 med tåg.
Järnvägsbro över Kvarnbäcken. Järnvägen som går genom Jokkmokks område sträcker sig över många vattendrag, bäckar, åar och älvar. Broarna som byggdes över de anpassades till terrängen. De var framförallt funktionella men, deras utseende gick från väldigt enkla, grovhuggna till sublima, estetiskt utformade valvbroar.
Det avbildade tågsättet, YCo4p+UDFo5p+YCo4p trafikerade Kalmar-Berga två tågpar per dag med början 1 juni 1949 och över sommaren. Till följd av allvarliga problem med multipelkörningen kopplades aldrig fordonen isär och i augusti 1949 sändes de bort från Kalmar. Bilden kan ha tagits vid provtur med pressvisning den 1 juni 1949, finns även uppgift sept 1949. Fotoplats troligen Hornsö, spårplanen stämmer.
Porjus kraftverk under byggnation. Damm och intag för provisoriska vattenstationen.
Brännögård hållplats.
Järnvägsbron över Ångermanälven vid Forsmo.
Simrishamn-Gärsnäs-Tomelilla Järnväg, CTJ, Gärsnäs station från Stibyborg .
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.