Storgruvefältet med uppfodringsverket i Persberg.
Från 299 kr
Ängelsberg station.
Persbergs gruvor, Uppfordringsverket.
Närbild på Aspa Bruk lok 5 "K. M. Nelsson" nummerskylt.
Närbild på Aspa Bruk lok 5 "K. M. Nelsson" koppelstång och hjul.
Närbild på Aspa Bruk lok 5 "K. M. Nelsson" namnskylt.
Timmervagn vid Aspa Bruk.
Aspa Bruk lokomotor från Deutz. Troligen tillverkningsnummer 4258 och det lok som idag (2019) är Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ lok 16 "Aspa", även om utseendet helt skiljer sig.
Aspa Bruk lok 1 "Fia". Tillverkat av Orenstein & Koppel 1907 med tillverkningsnummer 2475 och Aspa Bruk lok 2 "Svarten". Tillverkat av Zobel 1918 med tillverkningsnummer 1052.
Aspa Bruk lok 2 "Svarten". Tillverkat av Zobel 1918 med tillverkningsnummer 1052.
Ånglok tillverkat 1919 för Maltesholm Kalkbrott av Ljunggrens Gjuteri & Mekaniska Verkstad och med tillverkningsnummer 37. 1931 kom det till Furillens Kalkbruk och 1971 till museijärnvägen Risten - Lakviks Järnväg, RLJ.
Blandning av godsvagnar vid Furillens Kalkbruk.
Aspa Bruk lok 1 "Fia". Tillverkat av Orenstein & Koppel 1907 med tillverkningsnummer 2475.
Lokomotor som användes vid Furillen kalkbruk, Demag 2452. Den tillverkades 1939 för tyska krigsmakten och användes vid Vemork vattenkraftstation, som ligger vid Rjukan i Norge, där tungvatten tillverkades för användning i framställning av konstgödsel. Tyskarna däremot hade andra planer. Ett sabotage planerades för att förstöra tillverkning av tungvatten då det befarades att Tyskland skulle använda det för att tillverka en atombomb. "Plan B" bestod av att placera sprängmedel i växellådan på detta lok för att sen sänka färjan "Hydro" vid transport på sjön Tinnsjön. Sabotagets huvudplan lyckades och sprängmedlen i loket togs aldrig bort. När sen loket kom till Furillen Kalkbruk efter kriget och skulle revideras upptäcktes sprängmedlen.
Tippbara godsvagnar vid Bläse Kalkbruk.
Vy över Bläse Kalkbruk sett från hamnkajen.
En tippbar godsvagn vid Bläse Kalkbruk med nummer 283.
Ånglok tillverkat av Orenstein & Koppel, O&K med tillverkningsnummer 930. Användes 1947 till 1959 på Ahrs Kalkbruk. 1961 kom det till ÖSlJ där det nu är Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ lok 5 "Hamra".
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.