Strömsfors 1934. Valvet under kraftstationen.
Från 299 kr
Stenhuggare vid kalkbrottet i Degerhamn, 1906. Områderna kring södra varven för Ölands Cementfabrik.
Kalkbrottet i Degerhamn, 1906. Områderna kring södra varven för Ölands Cementfabrik. Kalkugnen tömmes och kärrorna lastas.
Kalkbrottet i Degerhamn, 1906. Områderna kring södra varven för Ölands Cementfabrik.
Arbetarbostäder i Degerhamn, 1906. Områderna kring södra varven för Ölands Cementfabrik.
Gruvgång i stenbrottet i Degerhamn, 1906. Områderna kring södra varven för Ölands Cementfabrik.
Hotellet i Degerhamn, 1906. Områderna kring södra varven för Ölands Cementfabrik.
Tryckt text på kortet: "Idrottstäflingar på Slättebackarna. Snabbspringarna på sista varfvet.." "Clara- Förlaget, Lysekil."
Foto i svartvitt visande passagerarångfartyg DIANA. Reg.nr 1641. Brt 289,42, netto 195.15. 320 HKR maskineri, insatt 1869, då det ursprungliga maskineriet byttes ut. Båda maskinerierna leverades av Bergsunds Mek.Verkstad. Fartyget byggdes vid Stora Varvet i Stockholm 1856 /Willian Lindberg, Södra varvet/ för Hernösands Ångf.AB Hernösand. Fartyget uppkallades efter rederinamnet. Enl. inte bekräftade uppgifter skall fartyget ha sålts till Uleåborgs Ångf.AB 1866 och erhållit namnet POIKOLA[Fel POHJOLA]. Återköpts till Sverige i så fall senast 1869 av Hudiksvalls Ångf.AB Hudiksvall och även nu erhållit samma namn som rederiet. Såld 1882 till Göteborg för Ång.AB Göteborg -Kiel, redare C A Möller. Namnet blev nu DIANA och 1883 undergick fartyget ombyggnad. r 1902 överfördes fartyget på Rederi AB Teutonia/E.Roberg/. Fartygets nyttjande i reguliär trafik upphörde omkring årskiftet 1907-1908. Under 1908 tjänstgjorde fartyget som logementsfartyg för Sveriges Redarförening, men någon ändring av fartygets art företogs ej. År 1909 inköpte Redarföreningen fartyget och apterade det till logementsfarttyg år 1910 och därmed avfördes från registret som pråm.
Medföljande text: "Bild från Brattås, Orust. Byggnaden på bilden ägdes av storbonden Anders Antonsson (byggnaden raserades 1938). På bilden syns från vänster: Julius Johansson (far till varvsägaren), Karl Johansson, Karl-Anton Johansson, Johannes Karlsson (arbetade vid varvet), Johanna (?), Maria (?), Maria Alexandersson och Anna-Helena Alexandersson. I ryggåsstugan längst uppe till höger i bild bodde "moster Britta". Bilden tagen på 1890-talet av G.A. Albrektsson, Göteborg. Originalfoto tillhörande Gösta Johansson, Kungsviken".
Småland, Kalmar län, Stranda härad, Ålems socken, Timmernabben. Olssonska varvet. No 1 tv platsen för blocksågen och tippen, som revs 1951, th spikboden (E111). No2 Gårdshus inrymmande i hitre (norra)delen brygghus, i bortre (södra)delen två rum för kontorister. Huset är äldre än kapten Hellqvist minns (Född 1881) (E112). No3 Gårdshus inrymmande i hitre änden personalbostäder, i bortre änden stall. Huset byggt för 30 år sedan (E113). No4 Vedbod, äldre än H minns (E114).
"ROYALIST" 1894: Byggd av William Doxford & Sons Ltd., Sunderland, till AngierLine (1887) Ltd., London. 3188 ton brutto, 2024 ton netto, längd 340`0" bredd 45´5" djup 23´5". 300 NHP, TripleExp. 26",42" & 68"x42" tillverkad av varvet. 1909: Såld till Farrar, Garves & Co., London, samma namn. 1911: Såld till D & E, Fratelli Bozzo, Genua, omdöpt till "CIRENE" 1915: Torpederad och sänkt den 12/10 i Medelhavet.
Vy över Karlstads varv, 30- eller 40-tal? Till höger vid inloppet till Inre hamnen ses Järnvågen som revs 1957. Till vänster om inloppet bredvid den ljusa byggnaden ses ett fartyg under nybyggnad på bädden. Till vänster därom ligger ett fratyg under reparation uppdraget på slipen. Till vänster om slipen ligger ett par fartyg sidoförtöjda vid utrustninmgskajen. Källa:Sjöfartsstaden Karlstad, En guide vid Kulturhusens Dag 2005. Utg. av Föreningen Karlstad lever. Fotografens ant: Varvet.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.