Båten till Möja vid bryggan på Ljusterö. Distansarbete intervju nr 8 och 9. >>
Från 299 kr
Lantbrevbärare, motorcykelåkande Holger Österberg på ön Möja (I Stockholms skärgård) den 3/8 1956.
Intill Möja ligger Södermöja där Österman har sitt postområde. Skådespelare Hilding Gavle, mångårig Södermöjabo, tar emot dagens post.
Möja, poststation den 3/8 1956. En av dagens första postkunder är fiskaren Johannes Westerman, ordförande i Stockholms läns fiskeriförening.
Det är trångt på Möja poststation och dåligt med fack så Österman brukar sortera upp posten hemma, när han passerar bostaden på väg till postområdet.
Intill Möja ligger Södermöja där Österman har sitt postområde. Österman ses genom fönstret till sin bostad, som han passerar på väg till sitt postområde.
Posten hämtas här vid Bergs brygga på Möja av Jan-Ola Öding och hans syster Gunilla. Det är under sommarmånaderna som det finns en biträdestjänst vid poststationen. Annars får mamman poststationsföreståndare Gulli Öding själv hämta.
Poststationsföreståndaren fru Gulli Öding, Möja poststation, transporterar posten till ångbåtsbryggan vid Berg, varifrån den förs med 16.30-båten till Kalvsvik och därifrån med buss till Stockholm. Fyra dagar i veckan går posten kl 16.30 och två dagar kl 04.30.
Posten transporteras från Bergs brygga på Möja - dit den anlänt vid 09.30-tiden med fiske- och mjölkbåt från Stavsnäs - upp till öns poststation. Poststationsföreståndarens båda barn Jan-Ola och Gunilla Öding hjälps åt.
Posten till Möja lastas här i fiskebåten SM 154 vid Stavsnäs. 5 säckar post och ett lösgående paket, 700 liter mjölk, 30 liter grädde och 3 passagerare är dagens transport. Transportörer är fiskarna Nils-Magnus Westerman (längst t.h.) och Roland Jansson (längst t.v.)
1899-07-02 Levererad av William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Kimito till Åbo Skärgårds Ångbåts AB, Finland. Trafik på traden Åbo - Hangö. 1916-03-22 Rekvireras av Ryska flottan som mintransportfartyg med kapacitet för 40 minor. 1918-04-22 Beslagtas av Tyska marinen i Helsingfors hamn som krigsbyte. Återlämnas till Finland. 1922-08-03 Såld till Rederi AB Norrleden, Ljusterö för 900.000 FIM och omdöpt till Norrleden I. Trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Bergshamra. 1923 Ombyggd vid Bergsunds Mekaniska Verkstad för 39.025 kr. Lastrummet under däck byggs om till en stor salong samt tre hytter och överbyggnaden förlängs. 1925-03-27 Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm för 95.000 kr och omdöpt till Sunnan. Insatt på traden Stockholm - Saltsjöbaden - Dalarö (Vadviken). 1926 Extrabåt. 1947 Trafik på traderna Stockholm - Dalarö - Ornö - Utö och Stockholm - Stavsudda - Möja. 1948-05 Flyttas till traderna Stavsnäs - Runmarö - Sandhamn - Harö och Stavsnäs - Nämdö - Mörtö. 1948-10-18 Flyttas till traden Stockholm - Elmsta. 1949 Åter trafik från Stavsnäs 1951 Grundstöter vid 18-tiden strax intill Hasselö brygga på tur från Sandhamn mot Stavsnäs. Fartyget orkar helt enkelt inte backa ut från bryggan i den hårda stormen som råder vid olyckstillfället, utan driver med sidan in mot land. För att inte riskera en värre olycka tvingas man till slut köra med stäven före upp på land för egen maskin. De 10-tal passagerarna tar sig i land utan missöden och körs senare till Stavsnäs av Haröfiskaren Gunnar Andersson. Fartyget flottas dagen efter kl. 09.00 av Transportbolagets Tyr och går sedan för egen maskin in till Stockholm för översyn och reparation. 1952-02 Upplagd vid Hammarbyverken. 1956 Skrotas nedanför Skurubron i Nacka. (Skärgårdsbåtar.se)
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.