VFW, Depåförråd (Vmo W6). Vy över garageplan mot vägstationens verkstads- och garagebyggnad. Personbilar framför byggnaden.
Från 299 kr
VFW, Depåförråd (Vmo W6). Vy över garageplan. Förrådsbyggnader i bakgrunden, diverse väghållningsmaskiner runt omkring. I förgrunden lastbil Scania 1933, med VoV-nummer på dörren A227. Vid vägväsendets förstatligande 1944 tillhörde lastbilen Nedansiljans vägdistrikt, registreringsnummer W2137. Plogfäste i fronten. Bensinpump (drivmedelspump). Bostadshus i bakgrunden.
VFW, Depåförråd (Vmo W6). Vy över garageplan. Förrådsbyggnad och smedja i bakgrunden. I förgrunden lastbil med svetsaggregat på flaket.
VFW, Depåförråd (Vmo W6). Vy över garageplan. Byggnad i tegel, kontors- eller förrådsbyggnad. Cykelställ med cyklar utanför.
VFW, Depåförråd (Vmo W6). Vy över garageplan. Förrådsbyggnad. Liten lastbil (paketbil), sten- och stubbrytare, bensinpumpar (drivmedelspumpar).
VFW, Depåförråd (Vmo W6). Vy över garageplan. Öppen förrådsbyggnad (skjul) i bakgrunden. Diverse olika väghållningsmaskiner och fordon, bland annat schaktmaskin (under presenning på flak), sten- och stubbrytare, bensinpump (drivmedelspump).
VFW, Depåförråd (Vmo W6). Vy över garageplan. Förrådsbyggnad och smedja i bakgrunden. Diverse olika väghållningsmaskiner och fordon, bland annat schaktmaskin (under presenning på flak), lastbil, bränsletank ("farmartank"), luttunna på bockar, under vinsch, decauvillevagn, liten lastbil (paketbil), bensinpumpar (drivmedelspumpar), en märkt "Caltex".
VFW, Depåförråd (Vmo W6). Förrådsbyggnad, till vänster smedja. Framför byggnaden diverse material och väghållningsmaskiner, bland annat sidoplog, tvåaxlad släpkärra till lastbil. Mot väggen vägmärken, bland annat "Annan fara" med tilläggstavlan "Vägarbete". Till höger vinsch med handdrivet wirespel, med motorblock som skall lyftas.
Text på kortets baksida: "Kamrer Pettersson".
Vy över Näs och Karlsfors sågverk i Korsnäs, Falun.
Vägstation W 6, Falun, filial Bäckehagen. Upplagsplats för diverse material, bland annat bränslefat, liten lastbil (paketbil) vid infarten. Invid väg W294 (senare riksväg 80) vid sjön Varpan. Bergsmansgården Bäckehagens badhus vid stranden av Varpan.
Gruvan den så kallade Stöten. Falun Gustav Arvid Asplund, verkmästare på Gefle Porslinsfabrik på 1910-talet. Förmodligen var han även anställd på föregångaren Gefle Kakelfabrik. Bilderna har han själv identifierat, bildtexterna är också hans egna.
Gävle - Dala Järnväg, GDJ N3 64 På grund av de små vändskivorna vid GDJ levererades dessa massiva lok, som är i dag körbara museilok. Tillverkad av: AB Svenska Järnvägsverkstäderna i Falun 1930. Tillverkningsnr.: 359 Längd: 16,9 m. Ångtryck: 14 kg/cm* Mat. vikt: 58,6 tons Tjänstevikt: 64,8 tons Tendervikt: 13,5 tons DrivhjulsØ: 1,35 m. Kol: 4,7 tons Vatten: 13,8 m* Hastighet: 50 km/h Antal: 6 stk. Gävle - Dala Järnväg. Vid järnvägsspåret mellan Falun och Storvik.
Nytt uppfordringsverk
Bjursås kyrka
Gävle - Dala Järnväg, GDJ H3 72. Vid järnvägsspåret mellan Falun och Storvik Tillverkad av: Vagn & Fabriksaktiebolaget i Falun 1918 Tillverkningsnr.: 254 LLängd: 17,41 m. Ångtryck: 12 kg/cm* Mat. vikt: 51 tons Tjänstevikt: 57 tons Tendervikt: 16 tons DrivhjulsØ: 1,72 m. Kol: 5 tons Vatten: 14 m* .Hastighet: 90 km/h Antal: 31 stk. De stora privatbanornas snälltågslok blev den s. k. H3-typen, som från 1910 anskaffades av BJ, SWB och senare även av GDJ, SDJ och HHJ. H3-loket var en sexkopplad tendermaskin med invändiga cylindrar, sth. 90 km/t och uppfyllde privatbanornas fodringer på moderata axeltryck.
Vykort med motiv från Falun
Statens Järnvägar, SJ F 603, leveransfoto. Ramverkslok med ramplåtarna utanför hjulen samt tre frontrutor. Ett av tre provlok som beställdes 1939 från Asea AB Svenska Järnvägsverkstäderna, ASJ, i Falun, Motala Verkstad och Nydqvist och Holm AB, Nohab. Loken levererades 1942 och numrerades 601-603. I de tre provloken testades bl a olika typer av kraftöverföring och löpaxelkonstruktioner.
SRJ Mv 134 tillverkad av AB Svenska Järnvägsverkstäder för Stockholm-Roslagens Järnvägar. Här lastad på SJ Ob 35187. Motorvagnen råkade 1948-01-07 ut för en kollision vid Bällsta bro. Den skickades till AB Svenska Järnvägverkstäderna i Falun för reparation. Bilden visar den färdigreparerade motorvagnen upplastad på SJ Ob 35187 för vidare transport till Stockholm Ö. I juli 1948 var motorvagnen åter i drift på SRJ.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.