Gävleutställningen 1901. En industri- och slöjdutställning som arrangerades i samband med att det 19:e allmänna lantbruksmötet hölls i Gävle denna sommar. Utställningsarkitekt var Sigge Cronstedt. Utställningsområdet låg söder om Valbogatan mot Hantverkargatan och mellan Norra Skeppargatan och Byggmästargatan. I paviljonger visade Norrlandsföretag sina produkter. Kungligheter som besökte utställningen var kung Oscar II, kronprins Gustav och prins Carl med hustru Ingeborg.
Från 299 kr
Byggt 1856 - 57. Stationen hade banhall 1856 - 1923. Ombyggt 1923 o 1930 1923, då en eldsvåda ödelade större delen av övervåningen verkställdes en grundlig modernisering och utvidgning av denna. I samband härmed bortflyttades spåren och plattformarna ur banhallen som ombyggdes och inreddes till en rymlig vänthall.Namnet ändrades 15.5.1930 till GÖTEBORG CENTRAL
Stationen byggd 1874 som blev ersatt 1911-12 med en ny byggnad, Stationshuset från 1912 i en och en halv våning, byggt i trä. Fastigheten moderniserades 1945. Som finns kvar som privatbostad. Den gamla byggnaden låg kvar som banvaktsstuga och revs i samband med breddningen på 1950-talet.Till SJ 1942. Breddad 1954. Eldrift 2007.
Stationen anlagd öppnad 1871-11-11. Litet stationshus i trä, byggt 1871 påbyggt med en våning 1910.hållplats fr o m 1964-05-31, inga persontågsuppehåll efter 1975-06-01. Det revs i september 1988.Enda byggnaden är nu är en fjärrblockeringskur,fjb-kur.Stationshuset påbyggdes 1910 med en våning. Det låg väster om banan och påbyggdes med en våning 1910, dit tjänstebostaden flyttades i samband ombyggnationen av expeditionslokalerna.
Nuvarande stationen invigdes år 1885 i samband med att Skåne-Hallands Järnväg. blev färdig. 1875 låg en äldre station cirka en kilometer söderut som tillhörde Landskrona-Ängelholms Järnväg. Stängdes 1886 när den nya stationen öppnades. Lokstallsbyggnaden och två rundstall, finns med verkstad kvar, och ingår numera i SJ-Skolan/Banskolan. Lokstallen uppfördes 1898 och tillbyggdes 1917.
Stationen anlades i samband med tillkomsten av Nordvästra stambanan. Stationshuset ritades av arkitekten Edelsvärd. K-märkt 1986.Stationens yttre utformning har inte ändrats, men 1923, 1933 och 1943 har invändiga förändrings- och moderniseringsarbeten utförts.1920 utökades spårsystemet . Kombinerad mekanisk och elektrisk tågvägsförregling anordnades 1930. SJ Ub 262. Tillverkat 1933 av ASEA. SJ Rc4 1183.
Stationen byggd 1874 som blev ersatt 1911-12 med en ny byggnad, Stationshuset från 1912 i en och en halv våning, byggt i trä. Fastigheten moderniserades 1945. Som finns kvar som privatbostad. Den gamla byggnaden låg kvar som banvaktsstuga och revs i samband med breddningen på 1950-talet. Till SJ 1942. Breddad 1954. Eldrift 2007.
Vy av Tallinn från vattnet med mindre segelbåtar samt en jagare med stor flaggning. Jagaren är av Izjaslav-klass och bör därför vara LENNUK, ex AVTROIL, som tillföll Estland efter första världskriget. Bilden är tagen i samband med Gustaf V:s statsbesök i Tallinn i juni 1929.
Stensjöholm eller Bockaboda som var det gamla namnet, är känt långt tillbaka. Gården bildades av 1-1½ förmedlat frälse Bockaboda och 1-1½ förmedlat frälse Stavhult Södergård. Det förra var under 1500-talet sätesgård. Källa: Svenska Gods och gårdar 1942. Den Müllerska epoken startade 1886. Här fanns en lantbruksskola från sekelskiftet. Namnet Bockaboda ändrades omkring 1920 till Stensjöholm, i samband med att gården fick ny ägare.
Varbergs Livbåtsvarv låg vid nuvarande Östra Hamnvägen ungefär där Terminal Väst har magasinsbyggnader just nu. Bilden är från sent 1930-tal. Varvet upphörde vid krigsutbrottet 1939 - då skulle nämligen inte längre livbåtar vara av trä utan av aluminium. (Bilden ingår i samlingen som innehåller bilder från pålningen av hamnen, som skedde i samband med krigsutbrottet 1939, se bildnr H2250_1-8.)
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.