F6 Karlsborg 1947. T-flygs fraktplan Bristol Freighter på Hässlö flygfält, Västerås under lastning för resa till Etiopien. 5 ur F6 personal som medföljde, omkommer senare i en flygkatastrof i Salerno. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
Från 299 kr
'Lastning av flyttblocket vid Dösebacka. Lastbilsförare Bo Andersson. Bildtext enligt Årstryck 1964: ''Fig. 1. Det vindslipade flyttblocket lyftes upp på vagnbjörnen. Grustagsväggen är ca 30 meter hög.'' Storleken på flyttblocket: Längd 7 m, bredd 5 m och höjd 2 m. Vikt ca 30 ton. :: Vindslipat flyttblock med ögongnejs, spår av glacialräffling och spår av vindslipning.'
'Lastning av flyttblocket vid Dösebacka. Lastbilsförare Bo Andersson. Bildtext enligt Årstryck 1964: ''Fig. 1. Det vindslipade flyttblocket lyftes upp på vagnbjörnen. Grustagsväggen är ca 30 meter hög.'' Storleken på flyttblocket: Längd 7 m, bredd 5 m och höjd 2 m. Vikt ca 30 ton. :: Vindslipat flyttblock med ögongnejs, spår av glacialräffling och spår av vindslipning. :: :: Ingår i serie med fotonr. 6927:1-1.'
'Lastning av flyttblocket vid Dösebacka.: :: 1 lastbild med lyftkran synlig, på lastbildflaket ligger stenbloket. Människor stående intill. :: :: Bildtext enligt Årstryck 1964: ''Fig. 1. Det vindslipade flyttblocket lyftes upp på vagnbjörnen. Grustagsväggen är ca 30 meter hög.'' Storleken på flyttblocket: Längd 7 m, bredd 5 m och höjd 2 m. Vikt ca 30 ton. :: Vindslipat flyttblock med ögongnejs, spår av glacialräffling och spår av vindslipning.'
LASTNING AV "GRUS" VID KURÖDS SNÄCKBANKAR Tillv.tid: 1890-1906 Övriga nr: 188 Repro nr: Registrator: LH RealNr: 496 Motiv_spec: ÅNGLOK RealNr: 499 Motiv_spec: JÄRNVÄGSBYGGE Proviens Kod: 10 Yrke: FOTOGRAFNamn: VICTORIN CARL Land: Län: 16 Kommun: Stad: JÄRPÅS By: Gård: Fastighet: Adress: Proviens Kod: 21 Yrke: ÅNGLOKETNamn: BOHUS Land: Län: 14 Kommun: Stad: UDDEVALLA By: Gård: KURÖD Fastighet: Adress:
Lastning av lok 4102. Producerades av Nohab för leverans till Ryssland. 1920 fick Nohab en stor beställning på 1000 lok till Ryssland men den hade minskat två år senare till 500. Ordern var värd 230 miljoner kronor och betalades med 56 ton rent guld. 500 lok producerades från september 1921 till december 1924.
Lastning i hamnen. Fartyget är M/S La Plata som tillhörde Rederi AB Nordstjernan / Johnson Line. Fartygets destination är Buenos Aires i Argentina och i lasten ingick papper tillverkat av AB Papyrus i Mölndal. La Plata gjorde en tur och returresa som lejdbåt 1944. Bilden bör vara tagen under sommaren.
Lastning i hamnen. Fartyget är M/S Argentina ägt av rederiet Rederi AB Nordstjernan / Johnson Line. M/S Argentina som tillhörde Rederi AB / Johnson Line ligger för lastning vid Frihamnspiren i Göteborg. Destinationen för resan är Buenos Aires i Argentina, en resa som anträddes 3 april 1942. I lasten ingick bland annat papper från AB Papyrus. M/S Argentina gick i lejdetrafik under Andra Världskriget och resan till Buenos Aires gjordes i sällskap med bolagsfartyget Annie Johnson. Från Buenos Aires gick man senare vidare till Santos i Brasilien. 15 juli 1942 lämnade man Santos i följe med Svenska Amerika Mexiko Liniens M/S Uddeholm. Den 6 juli körde de två fartygen på en tysk minspärr 30 sjömil sydväst om Kristiansand. Först gick Uddeholm på. Där klarade sig hela besättningen. Därefter var det M/S Argentinas tur. Detta fartyg sjönk på två minuter. Fyra man omkom varav två ur besättningen, en kontrollofficer och en passagerare.
Lastning av kantsten. Personer fr.v. på kärran Erik Jakobsson , född 1904 i Halmstad,. Arbetaren (okänt namn) i keps arbetade troligen vid kajen som stenlastare anställd av Bolaget. Mannen i hatt Karl Skantz, bolagets förman vid upplagsplatsen här vid Dragvägen. Kantstenen kom troligen från Stenhuggeriet i Halmstad. Vagnar och hästar tillhörde Bolaget dvs det stenbolag som behärskade stenexporten från Halmstad. Den tvåmastade skutan är förmodligen tysk. Annars ägde Bolaget två skutor för stenfrakt - Vind och Dora, de var enmastade.
'Lastning av flyttblocket vid Dösebacka.: :: 2 lastbilar med vars en lyftkran i färd med att lyfta upp stenblocket upp på lastbildflak. Människor stående runt. :: :: Bildtext enligt Årstryck 1964: ''Fig. 1. Det vindslipade flyttblocket lyftes upp på vagnbjörnen. Grustagsväggen är ca 30 meter hög.'' Storleken på flyttblocket: Längd 7 m, bredd 5 m och höjd 2 m. Vikt ca 30 ton. :: Vindslipat flyttblock med ögongnejs, spår av glacialräffling och spår av vindslipning.'
'Lastning av flyttblocket vid Dösebacka.: :: Vy med lastbil med flyttblocket på flaket, kör på en väg. Bil bakom. I bakgrunden syns lyftkranar. :: :: Bildtext enligt Årstryck 1964: ''Fig. 1. Det vindslipade flyttblocket lyftes upp på vagnbjörnen. Grustagsväggen är ca 30 meter hög.'' Storleken på flyttblocket: Längd 7 m, bredd 5 m och höjd 2 m. Vikt ca 30 ton. :: Vindslipat flyttblock med ögongnejs, spår av glacialräffling och spår av vindslipning.'
'Lastning av flyttblocket vid Dösebacka.: :: 2 lastbilar med vars en lyftkran i färd med att lyfta upp stenblocket upp på lastbildflak. Människor stående runt. :: Bildtext enligt Årstryck 1964: ''Fig. 1. Det vindslipade flyttblocket lyftes upp på vagnbjörnen. Grustagsväggen är ca 30 meter hög.'' Storleken på flyttblocket: Längd 7 m, bredd 5 m och höjd 2 m. Vikt ca 30 ton. :: Vindslipat flyttblock med ögongnejs, spår av glacialräffling och spår av vindslipning.'
Omkring 1908 blev en stor utbyggnad av Västergötlands kalkindustri, inte minst i Falbygden, där de förutvarande kalkbruken kraftigt expanderade och nya anlades, bland dessa Tomtens kalkbruks AB, Torbjörntorp och AB Kalk i Stockholm, som båda köpte gårdar i Torbjörntorp, vilkas kalkfyndigheter bedömdes som exploateringsvärda vid stordrift. Järnvägsspår anlades från Balltorp (SJ) till bruken så att järnvägsvagnar kunde föras intill ugnarna för lastning. En mycket betydelsefull driftsfaktor, som inget annat bruk i Västergötland tidigare hade. Arbetet med järnvägsbygget påbörjades 1913, och den första järnvägsvagnen lastades med kalk vid Tomten i Januari 1914. Ur Gustav Sandberg i boken om Gudhem.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.