S:t Olofsgatan 58. Fagergrens vid Botvidsgatan vid seklets början. Personer från vänster: 1. Frk. Agnes Rundgren 2. Erik Alexandersson 3. ? 4. Sven Alexandersson 5. Allan Johansson 6. Fastighetsägaren Fru Ida Svensson
Från 299 kr
Forshems kyrkas äldsta delar är sannolikt uppförd på 1000-talet. Materialet är huggen sandsten. I början av 1760-talet förändrad till korskyrka och vid slutet av samma århundrade tillökt i öster med biskop Forslenii gravkor.
Nyhems mosse. 1950-talets början. Kurt Grimling, de två barnen är eventuellt hans syskonbarn. Kurt Grimling tillverkade tillsammans med två bröder ett eget torvupptagningsverk, och tog upp torv på Nyhems mosse.
Storgatan 9, "Nymanska gården" trappuppgång från gårdssidan. De på Sparbankens tomt befintliga byggnaderna hade i febr. 1926 försålts till omedelbar bortflyttning och i början av mars var tomterna avröjda.
Detaljer av kakelugnar som funnits på Kalmar slott. 1500-talets slut eller 1600-talets början. Teckningar av N.M. Mandelgren 1848. På vissa plåtar har Martin Olsson klistrat eltejp för att markera hur bilden skulle beskäras i boken.
Fiske från båt. Bild 1 (A544): Tonfisk halas ombord. Bild 2 (A542a): Backorna dras. Två män vid relingen, en kastar fisken i trälåda. Bild 3 (A543): Backfiske. Männen står med var sin lina vid relingen. Okänd fotograf, början av 1950-talet.
Dal hållplats anlagd 1894 av Falkenbergs Järnväg. Från början var det en hållplats med tillhörande banvaktstuga, men 1898 byggdes banvaktstugan ut med biljettexpedition och väntsal. Järnvägen förstatligades 1939-1940. På spåret syns en Hilding Carlsson motorvagn.
MKontJ lok 4. Leveransfoto. Loket tillverkades av Nohab och hade högsta hastighet 75 km i timme. Såldes 1909 till Statens Järnvägar och fick littera SJ MKb 1032. I början av 1920-talet slopades och såldes till Petersen & Albech, Köpenhamn, Danmark.
Halmstad Central station öppnad 1877. Tvåvånings stationshus i tegel. Godsmagasinet och ilgodsmagasin har tillbyggts i början av 1900- talet. Halmstad - Nässjö Järnvägars garage för motorvagnar o snabbvagnar uppfört 1938.
Huvudverkstaden, Vagn- och snickarverkstaden. Verkstadsanledningen utvidgades flera gånger under tiden. Frön början 1884 fanns vagnverkstad, sedan 1906 kom nya verkstäder; snickeriverkstad, målarverkstad och ny vagnverkstad. Verkstäderna låg i anslutning till lokstallet vid bangårdens östra ände.
Herrevadskloster användes fram till början av 1900-talet av Skånska husarregementet; under perioden 1858-1898 inkvarterades här exercisskvadroner. Åren 1902-1957 var Herrevadskloster remontdepå och användes sedan åren 1960-1994 som utbildningslokaler för Krigsflygskolan.
Statens Järnvägar, SJ N6p 3162. Ångloket är före detta Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 15, tillverkat av Nohab 1917 för spårvidd 891mm. I början av 1960-talet såldes loket till Hå Vallvik Järnväg. Det skrotades 1970.
Österlia vaktstuga på bansträckan Olseröd-Degeberga, som till en början var avsedd som station. Östra Skånes Järnväg, ÖSJ. Degerberga-Brösarp linjen. Blev hållplats 1933. Bytte namn på 1940-talet till Österliaby.
Provisoriskt stationshus i trä.Byggt 1901. Huset flyttades 1902 till Leråkra. Nytt stort stationshus i trä byggt 1902.Tillbyggt för telegrafens räkning 1928. Överlämnat till SJ som busstation 1939. Sålt till Lomma kommun i början av 1970-talet. Använt som fritidsgård.
Stationen anlades 1860. Den gamla stationen hette Södertelge från början. Från 1885 till 1888 fick namnet Södertelge övre, sedan Saltskog tills ny station Södertälje södra byggdes 1921. Då överflyttades trafiken från Saltskog till Södertälje.
Smalspårsloket SJ Gp 3118 byggdes 1918 av Motala Verkstad för Västergötland - Göteborg Järnväg och hade då littera VGJ 21. Loket var fortfarande i drift, bl a på sträckan Växjö-Oskarshamn, i början av 1960-talet.
Sandbäckshult station öppnades1897. I början hette den Hornsjö såg. Tvåvånings stationshus i trä, moderniserat 1944. Mekanisk växelförregling. Från stationen gick det tåg åt fyra håll. Här korsades Mönsterås Järnväg och Kalmar - Berga Järnväg. 1940 förstatligades stationen.
Östervärn station i Malmö öppnades 1892 av Malmö - Simrishamns Järnväg, MSJ. Tvåvånings stationshus i tegel. Trafikplatsen lades ned i början av 1990. Spåren revs. På bilden syns MGJ resandetåg med ånglok.
Stationen anlades 1874. Envånings station i sten. Elektrisk växelförregling. Namnet var tidigare Björnekulla. Stationshuset byggdes om i början av 1900-talet. Då byggdes godsmagasin, viadukt över banan, vattentorn och lokstall.
Statens Järnvägar, SJ N6p 3163. Ångloket är före detta Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 16, tillverkat av Nohab 1917 för spårvidd 891mm. I början av 1960-talet såldes loket till Hå Vallviks Järnväg.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.