Spårarbete Vattholma.
Från 299 kr
Rälsmaskiner. Matisa växelstoppare och slipersbytesmaskiner. Bromölla och Sölvesborg.
Stockholm - Västerås - Bergslagen Järnvägar, SWB Ekolsund station.
Ogräsbekämpningsmedel i småbehållare.
Banarbetsfordon.
Statens Järnvägar SJ bangårdsombyggnad. Barnhusbron i bakgrunden.
Statens Järnvägar, SJ Lbms. (fd Lbs). (fd Oubhl). Vagn med Dt-behållare, klotformad
Statens Järnvägar, SJ Lbms. (fd Lbs). (fd Oubhl). Vagn med Dc-behållare, cylinderformad
Statens Järnvägar, SJ Os. Vagn med virkeslast i Värtan
Litt. SJ Qgz-yä
Statens Järnvägar, SJ Rc4 1137
Hällnäs stationshus.
Lastväxlarflak SJ AF 3134. Statens Järnvägar.
Snåkered hållplats.
John Lindstedt och Stig Fagerström växlar in beredskapslok i stallet i Selsjön.
Statens Järnvägar SJ Rc2 1046. Skyddsombud Nils Sundin.
Statens Järnvägar, SJ Samp. (fd Sap).
Statens Järnvägar, SJ Rc4 1147. Ett dygn med ett RC-lok.
Stationen öppnad 1862.-08-01 Envånings stationshus i trä. Det första stationshuset brann redan 1868, nytt envånings stationshus uppfört i sten samma år. Sålt 1965 till Hässleholms kommun, övertaget 2000 av Hästveda hembygdsförening. Huset kvar 1995. Hästveda - Karpalunds Järnväg, HKJ hade ett tvåports lokstall med vändskiva, uppfört 1896. Ännu kvar på 1960-talet. Rivet i februari 1976. Vändskivan tagen till Kristianstad Järnvägsmuseum.
1964 fick Malmbanan en ny sidobana, nämligen den fyra mil långa banan från Råtsi strax söder om Kiruna till Svappavaara där en malmfyndighet nyligen hade börjat exploateras. Brytningen i Svappavaara lades ner redan 1983 i sviterna av stålverkskrisen. Pelletsverket på orten återstartades dock efter något år igen, varför banan fortfarande används. 1990 stod en annan stor investering färdig, nämligen en ny längre tunnel under berget Nuolja mellan Abisko och Björkliden
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.