Driftbangården i Malmö. Trafikens utveckling har påverkat nödvändiga utvidgningar och moderniseringar. Under åren 1931-1933 i samband med bangårdens elektrifiering utfördes omfattande utvidgning av rangerbandgården, vilken försågs med växlingsvall, ett lokstall för elektrolok och en gatuviadukt.
Från 299 kr
Malmö centralstation, gatusidan.
Malmö centralstation,
Malmö Centrals banhall.
Den gamla banhallen inför sitt "fall" 1922.
Interiör av banhallen vid Malmö Central. Statens Järnvägar, SJ A 1022.
Bild över grönområdena vid färjestationen.
Malmö. Elektrolokstationen.
Malmö. Gjutning av betongtak på garage.
Källingebron, släde och glidbana.
Källingebron, inläggning av norra spannet samt resning av södra pendelbocken.
Källingebron, inläggning av norra spannet.
Stamplattformen
Malmö Västra station.
Statens Järnvägar, SJ boggi nr 1335, tillverad vid Waggonfabriken, Arlöv.
Monteringshall, vagnsverkstaden med golvtraversen.
Huvudverkstaden, östra skeppet.
Verkstadsområdet från huvudförrådet.
SNJ lok 5. Loket tillverkades 1875 av Nasmyth Wilson & Co Patricroft i Storbritannien. Första ägaren var Nora - Karlskogas Järnväg där loket fick namnet Nora. Sedan såldes 1899 till Stockholm - Nynäs Järnväg. Skrotades 1902.
MSJ lok 21. Ånglok med persontåg i Malmö station. Loket tillverkat 1910 av Vagn- och Maskinfabriksaktiebolaget i Falun. Såldes 1943 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ B3 1635. Skrotades 1955.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.