Buss T 3824, fabrikat Studebaker, från 1924. Bussen inköptes nämnda år av trafikutövaren A G Andersson med linje Karlskoga - Örebro. I december 1928 köpte Nora Bergslags Järnväg, NBJ, in Anderssons företag med bussar och allt.
Från 299 kr
Visinge vändslinga 1951. Buss 10 med släpvagn, från Stockholms Läns Omnibuss aktiebolag SLO. I sidofönstren syns främst direktör N. E. Nerell, sedan Rolf Wahrenstedt. Vid sidan av bussen står Laila Sköld, Lasse Kling, och Harry Elsnert.
Provvagn på international chassi tillverkad för international Harvester i Norrköping. Producerad av AB Svenska Järnvägsverkstäderna. Bussen hade plats för 22 sittande passagerare. Konstruktioner var tung och inte särskilt komfortabel med sina helgjutna däck.
6 stycken bussar som trafikerar linjen Huvudsta-Stockholm år 1925. Den första bussen är av märket MAN, buss nummer 4 är en Mamers Man och buss nummer 5 samt 6 är av fabrikat GMC.
Falköpings första trafikomnibuss. Kusken. Hilma Angnes Strandberg och hennes man. Stans första buss gick mellan Falköpings torg och Mössebergs portar. (En bland landets äldsta busslinjer) .Obs. Bussen har helgjutna däck. År 1908 bildades i staden Falköping - Mössebergs bilaktiebolag.
Orig. text: Bussar Två bussar på Yttre Borggården med slottet i bakgrunden. Flera dagliga bussturer gick mellan Linköping och Malmslätt. Det synes som om genombrottsåret för busstrafiken i Linköping var 1922. Den främre bussen var av märket Scania Vabis.
Ulrikabussen vid Bastuplan. Alvar Petersson i Ulrika drev busslinjen mellan Ulrika och Linköping. Byggnaden bakom bussen är den gamla saluhallen som brann natten mellan 18 och 19 maj 1967. Sommaren 1968 revs byggnaden.
Detta klassiska visitkortalbum av mindre format är inbunden i präglad läder med messinglås. De tjocka kartongsidorna med guldkant har fickor för att skjuta in ett visitkort per sida, den dekorativa tryckta ramen är enkelt utformat. Albumet är ett tidigt exemplar ur engelsk eller amerikansk produktion med fotografier från 1860-talet. På första sida finns en påskrift på engelska - "The Photografic Album". Eftersom bilderna på de första sidorna visar medlemmar av familjen Ridderhjerta härstammar albumet förmodligen från denna familj som på den tiden var bosatt på Saint Barthélemy. Hur den kom till ägo av Kurt Nissen som skänkte den till Museet är inte dokumenterat. Dock var hans släkting Rudolf Nissen sjöofficer på fregatten Vanadis som hämtade hem öns invånare till Sverige år 1878.
Bilden visar en skymt av KM 3, 1980-tal. Den stora rullen som vi ser sidan av, är just på väg att klyvas i mindre rullar. Detta görs i en s.k. rullstol. Hela den stora rullen läggs upp i ett stativ, pappersbanan dras sedan fram till själva processen där den skall klyvas med hjälp av sylvassa cirkelknivar. Klyvningen tar sedan upp till 25-30 minuter. De färdiga rullarna går sedan vidare till treans klipp, eller så skickas de till rullpaketeringen en trappa ned med hjälp av hissen man ser till vänster i bild. Bilden ingår i serie från produktion och interiör på pappersindustrin Papyrus.
Statens Järnvägar, SJ Turistbuss med förare och värdinna, här utanför Malmö centralstation. Bussen på bilden tillverkningsnummer 2284. Den ingick i en serie bussar av typ Scania-Vabis B 63 special från 1954 med Hägglundskaross från Örnsköldsvik, omfattade serien 2279-2288. Dessa var utrustade med lyxinredning, toalett, kylskåp och bussvärdinna. Vid varje sittplats fanns en knapp som resenären kunde trycka på, varvid det då hos bussvärdinnan i bakre delen av delen i bussen, en liten plåtbrickaföll ner med sittplatsnummer så vederbörande direkt kunde uppsöka rätt plats. Dessa bussar var avsedda enbart för utlandstrafik eftersom in/utgång fanns på bussens bakgavel. Buss 2285 av exakt samma typ finns bevarad hos Helsingborgstrafikens museiförening. PÖ
Ervalla järnvägsstation. Bakändan på bussen T 724. Detta är en ”skum” buss med SKV-kaross. Den anges i bilregistret som en Volvo B 513 årsmodell 1946 men har chassinumret 140-180 och en FE-motor. Det kan tänkas röra sig om en s k Ramlös Boxer. Nora Bergslags Järnväg, NBJ, var ägare av bussen och hade ytterligare en med samma chassibeteckning, därtill en eller två som helt uppenbart ingick i de totalt 20 kända ramlösa boxerbussarna från Katrineholm. Karossen var alltså en självbärande träkonstruktion med fram- och bakvagn samt drivlina från Volvo.
Solägget - Elsa Beskow
Ett för tiden unikt fotografi i hemmiljö, eller mer rätt sagt affärsinteriör. Någon av Norrköpings tidigaste fotografer dristade sig 1863 till ett besök av Wallbergs bokhandel, som redan då varit i drift i 20 år. Marcus Werner Wallberg hade efter bokhandelns grundare Simon Jacob Nissen tagit över boklådan 1852 och kom att driva den till 1875. Långt senare övertogs rörelsen av Wilhelm Andersson som under firmanamnet Anderssons Bokhandel kom att bli en välbekant butik i Norrköping. Oförmodat återfinner vi inte Wallberg bland herrarna som samlats runt bokhandelns läsbord. Istället ser vi med ledning av påskriften Knut Richard Moback, Carl Bergentz och Wilhelm Boström. Enligt aktuell husförhörslängd var de knutna till bokhandeln som bokhållare.
Foton 24/7 1963. Diligensförare är Oscar Rolandsson, från Borgafjäll. Han har kört på linjen i 25 år och är av äkta postsläkt. Fadern var poststationsföreståndare i Borgafjäll och äldste sonen funderar på postiljonsutbildning. (Se reportage i tidningen PS nr 10/1963) Bussen passerar Ormsjö, västra delen. Utsikt över sjön mot Sörstrand.
Foton 24/7 1963. Diligensförare är Oscar Rolandsson, från Borgafjäll. Han har kört på linjen i 25 år och är av äkta postsläkt. Fadern var poststationsföreståndare i Borgafjäll och äldste sonen funderar på postiljonsutbildning. (Se reportage i tidningen PS nr 10/1963) Rolandsson ombesörjer posttransport mellan järnvägsstationen och postexpeditionen i Dorotea. Här lastas posten från Storuman in i bussen.
Ett sällskap på två män och tre kvinnor står framför långsidan på en buss, i bussens dörröppning står chauffören K G Eriksson. Till vänster i sällskapet står rådman Alfred Ströberg från Gränna. Bussen är av modellen Garford med reg nr F823. Det är bolaget Vätterstrandens första buss.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.