Del av bangården med lokstall vid Arvika station. Ånglok, Statens Järnvägar, SJ Cd 740, tillverkat 1902 av Nohab. 1925 ombyggt från Cc lok till Cd lok. Skrotad 1936 i Vislanda. Det andra ångloket som kommer ur lokstallet är troligen SJ Kd 732 Harald, tillverkat av Motala Verkstad 1902, skrotat 1967 i Östersund.
Från 299 kr
NOJ lok 11. Ånglok med personvagnar. Loket tillverkades ca 1860 av Manning Wardle och Co Leeds i England, tillverkningsnummer MW 325. Första namnet var Clark.1870 såldes till NOJ, Nässjö - Oskarshamns Järnväg fick littera NOJ 11, och nytt namn Storebro. Blev skrotat 1928.
Klippan järnvägsstation. Ånglok som syns framme är Helsingborg - Hässleholms Järnvägar, HHJ lok 2, första littera var HHJ lok 4 "Bjuf". Loket tillverkades 1874 av Beyer Peacock & Co. Det skrotades 1935. Det andra loket är HHJ C2 16 "Prestorp", tillverkat 1899 av Atlas, skrotat 1944.
NÖJ lok 14. Ånglok med persontåg. Vagnar: NÖJ F 236, NÖJ BCo 10, NÖJ Co 6? Tagningen beställd av Ing Åkerman, ASEA. Ångloket tillverkades 1915 av Nohab, tillverkningsnummer 1075. Såldes 1950 till Statens Järnvägar och fick littera SJ S20p 3168. Skrotades 1960.
Stationen öppnad för trafik 1875-12-07. 1939 ombyggdes stationshuset och fick därigenom en modern interiör. I samband med elektrifieringen 1947 byggdes godsmagasin. Även bangården ombyggdes. Stationen har tre industrispår till olika industrier. Persontåg med nästan nytt ånglok, SWB H 58. Loket tillverkades 1910 Nohab, tillverkningsnummer 959. Slopat 1975.
Ånglok, Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 10 "Kimstad", tillverkat av Nohab 1904 för spårvidd 891mm. På bilden syns loket efter ombyggnaden av axelanordning från 1C till 1C1. Det ombyggdes 1935. 1950 efter förstatligandet fick loket nytt nummer Statens Järnvägar, SJ S26p 3172.
Statens Järnvägar, SJ Å 446. Före detta S&NJ 16. Ånglok med godsvagnar vid anläggningen av malmbanan. Lok tillverkat av Black & Hawtorn 1886som sadeltanklok . Tillverkningsnummer BH 918. Levererades först till S&N, Sverige och Norge Järnvägar. Såldes 1891 till Statens Järnvägar. Skrotades 1929 i Stockholms Gasverk.
Trafik platsen öppnad 1856. Det första stationshuset var en- och enhalvvånings träbyggnad. Stationen öppnades1876 av SWB, Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnväg. Då byggdes nytt stationshus vid breddningen väster om bangården av arkitekt Axel Kumlien. Det äldre stationshuset blev personalbostäder. Ånglok, SWB A2 3. Tillverkat 1873. Spårvidd 1435. Slopades 1918.
Ånglok, Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 10 "Kimstad", tillverkat av Nohab 1904 för spårvidd 891mm. På bilden syns loket efter ombyggnaden av axelanordning från 1C till 1C1. Det ombyggdes 1935. Efter förstatligandet 1950 fick loket nytt nummer Statens Järnvägar, SJ S26p 3172.
Spetsebo station vid invigningen av Varberg- Ätrans Järnväg, VbÄJ. Banan invigdes 1911 och lades ner 1961. Banan var inte elektrifierad utan ånglok och diesellok drog tågen och på senare år förekom även rälsbussar. Ätranbanan som den kallas gick i konkurs 1932 och övertogs i juli samma år av Halmstad- Nässjö Järnväg, HNJ.
Del av bangården med lokstall vid Arvika station. Ånglok, Statens Järnvägar, SJ Cd 740, tillverkat 1902 av Nohab. 1925 ombyggt från Cc lok till Cd lok. Skrotad 1936 i Vislanda. Det andra ångloket som kommer ur lokstallet är troligen SJ Kd 732 ”Harald”, tillverkat av Motala Verkstad 1902, skrotat 1967 i Östersund.
Stationen öppnad 1895 med en och en halv våning stationshus i trä. Expeditionslokaler och bostadslägenhet restaurerades 1948. Efter 1927 fungerade som hamnspår. Nedlagd 1960. Namnet ändrades först från Bengtsfors till Bengtsfors Västra och åter till Bengtsfors. Ånglok, ULB lok 6, tillverkat av Nohab 1903. Det skrotades 1943.
NÖJ lok 14. Ånglok med persontåg. Vagnar: NÖJ F 236, NÖJ BC0 10, NÖJ C0 6? Tagningen beställd av Ing Åkerman, ASEA. Ångloket tillverkades 1915 av Nohab, tillverkningsnummer 1075. Såldes 1950 till Statens Järnvägar och fick littera SJ S20p 3168. Skrotades 1960.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.