Gotlandsbåten S/S Drotten har fastnat i isen utanför Landsort. Isbrytaren Ymer till höger. Två män står på isen. Vintern 1941-1942 var mycket kall och stora delar av Östersjön var frusen. Den 4 mars fastnade Drotten och riskerade att skruvas ner av isen. Kapten Rubarth meddelade att alla passagerare och all besättning skulle lämna fartyget. De kunde gå över till isbrytaren Ymer som kommit till undsättning.
Från 299 kr
Bilden är tagen den 15 maj 1864 på det då betydligt mindre Stora Torget som var utsträckt i nord-syd med Västra (då södra) Torggatan i bildens högerkant. Till vänster ser vi en del av residenset med landskontoret till höger om portalen och mitt i bild dominerar Frimurarlogen på samma tomt som nuvarande byggnad. På bilden överlämnar fruntimmersdeputerade Euphrosyne Nygren ett standar till kapten Sparre i skarpskyttekåren.
Kapten Emil Drangel porträtterad omkring 1865. Född i Pelarne socken 1822 och i raden av makarna Carl Jacob Drangel och Maria Catharina Falkblads söner. Han kom fortsatt att framleva sitt liv i Pelarne, från 1847 till sin död på Mossebo säteri. Den militära karriären var dock knuten till Linköping och där vid Första livgrenadjärregementet med majors avsked 1878. Från 1855 gift med Amalia Eleonora Sederholm (1829-1921).
Familjen Reuterswärd med gäster samlade för fotografering vid Västanå i Borensberg. Foto omkring 1895. Familjen hade fast adress i Linköping och disponerade vid tiden Västanå som sommarbostad. Sittande från vänster ser vi överste Wilhelm Reuterswärd, dottern Elin, fotografens fru Louise von Rosen, hustrun Carolina af Robson, sonen Gustaf och kapten Hjalmar Ekström. Stående från vänster ses överstens son Wilhelm, följd av parets gemensamma barn i Eva, Kristina och Olof.
Vy mot Norsholms herrgård vid Motala ströms utlopp från sjön Roxen. Närmast, bortom träden, ligger godsets nya huvudbyggnad, uppförd under 1860-talet efter arkitekt Axel Kumliens ritningar. Till höger den lägre, gamla mangårdsbyggnaden, som på grunden till en från 1680-talet ofullbordad herrgårdsanläggning, erhöll sitt rådande uttryck i början av 1800-talet. Vid tiden för bilden ägdes godset av kapten Axel Abelin och hustrun Eva Elisabeth, född Broström.
Porträtt av fröken Anna Pereswetoff-Morath. Här i linköpingsfotografen Maria Tesch ateljé iklädd moderiktig turnyr och en för 1870-talet typisk, konstfull frisyr. Född och uppvuxen på Kallerstad gård öster om Linköping som dotter till Carl Emil Pereswetoff-Morath och dennes maka tillika syssling Carolina Maria Sofia Pereswetoff-Morath. Från 1880 gift med kapten Henrik August Thollander, ägare till Brabergs gård utanför Söderköping, som utgjorde den blivande familjens hem från äktenskapets ingång till år 1898, då makarna flyttade till Norrköping.
Ett exempel på borglighetens gängse önskemål att i äldre tider låta dokumentera sina stadsvåningar. Här en mindre skrytsam interiör från kapten och lektor Samuel Lidmans arbetsrum i Linköping. Bilden är odaterad och för Lidmans del finns ett flertal adresser att välja bland. Troligtvis rör det sig i detta fall om någon av hans två bostadsadresser han innehade från sin återinflytt till Linköping 1895 fram till sin död 1897, Apotekaregatan 8 följt av Drottninggatan 33.
Småland, Kalmar län, Stranda härad, Ålems socken, Timmernabben. Olssonska varvet. No 1 tv platsen för blocksågen och tippen, som revs 1951, th spikboden (E111). No2 Gårdshus inrymmande i hitre (norra)delen brygghus, i bortre (södra)delen två rum för kontorister. Huset är äldre än kapten Hellqvist minns (Född 1881) (E112). No3 Gårdshus inrymmande i hitre änden personalbostäder, i bortre änden stall. Huset byggt för 30 år sedan (E113). No4 Vedbod, äldre än H minns (E114).
Fullriggaren Carolina. Tillhörde som votivskepp Jonstorps kyrka men togs ner vid en restaurering av kyrkan 1888 och återlämnades till släkten Smith i Jonstorp (och) som tidigare skänkt den till kyrkan. 1959. hittades vraket av modellen på en vind hos släkten Smith. Undermasterna fanns då kvar jämte någon av märsstängerna och ett par rår. Den skänktes till Svanshalls sjöfartsmuseum där kapten C. G. Wallin restaurerade den till dess nuvarande skick. Foto i juni 1962. Skåne, Malmöhus län, Jonstorps socken, Svanshall.
Järnvägsstation, med personal i Jönköping. Personal fr v: Stins Kapten Flentzberg m döttrar, Bryggaren Kasper Krönlein, Tobakshandlare Victor Berglund (med ljusa benkläder), Klädeshandlare F. Bygren (med cylinderhatt), m fl Järnvägsstation öppnades för trafik 1894-11-12. Vid järnvägsspåret mellan Vaggeryd och Jönköpings hamn. Järnvägstrafiken på denna bandel upphörde 1972- 01-03 Järnvägsstation öppnades för trafik 1894-11-12. Vid järnvägsspåret mellan Vaggeryd och Jönköpings hamn. Järnvägstrafiken på denna bandel upphörde 1972- 01-03
Kaserngården, 1969 FN bataljon 43C inspekteras av arméchefen vid P 10 1969-10-17. Bild 1 Chefen för armén generallöjtnant Carl-Eric Almgren anländer. CA standar förs av fänrik Erik Berg och bredvid går C P 10 överste Gunnar Henricson och C FN-avd kapten Eric Lundqvist Bild 2 Frv generallöjtnant Carl-Eric Almgren, överste Nils Stenqvist (senare C P 10), fänrik Erik Berg och överste Gunnar Henricson
Brandövning på kaserngården, 1920-talet De tre officerarna till höger är från höger kapten Schyberg, Åke Svinhufvud och Sundström. Mellan de främre soldaterna, rakt under skorstenen, står sergeant Trybom och t. v. om de främre soldaterna, med händerna på magen, står Pehr-Erik Malmström. I bakgrunden ser vi kasern 2. Här verkade 7. och 8. kompanierna vid II Bataljon. PS: Brandstegen ser likadan ut som den vi övade med på 1970-talet. Samma? //P-O Rosén
Kaserngården 1982 1947 års furirer åter på P 10 efter 35 år. Artikel i Strengnäs tidning 22 maj 1982. Sittande fr. v. Rune Aggebo Lars Busck överste Erik Cavalli fd chef för P 3 i Strängnäs överste 1. Åke Eriksson och Svante von Elern Stående Gunnar Eriksson Karl-Erik Eriksson överstelöjtnant Uno Hällkvist, chef P 5 i Boden Gunnar Klingborg Ingemar Lendin kapten Arne Ljungsberg P 10 Gunnar Melin Martin Ohlström Lennart Rapp Åke Swahn och Bernt Wallgren.
Galjonsbild från barken Mathilda av Kalmar. Bilden tillhörig konstnären Oscar Hullgren, Christiansö, Danmark, där den är uppsatt på ägarens sommarbostad. Nertagen 1939. "Mathilda" var byggd i Workington 1849. England och hette ursprungligen "Curanto". Inköpt till Kalmar på 80-talet. Fördes av kapten A Wernlund. Förlist vid Bölshavn på Bornholm april 1884 under resa från Pataholm till West Hartlepool med props. Skeppsdagboken i Kalmar museum. Artikel av Manne Hofrén i Barometern 1934 april. Skänkt 1945 till Kalmar läns museum. Foto:1935
Eriksdal, gammal sjökaptenslägenhet, 1934 tillhörig kapten E. Franzen. Samma år är huset till vänster oljemålat. Platsen upptogs 1823 av kofferdikapten G. Dahlberg. (Kofferdi, substantiv från nederländskans koopvaardij eller lågtyskans kopfardie. Ordet förekommer mest som förled i sammansättningar och är en äldre beteckning på handelssjöfart, skeppsfart för handelns skull. I sammansättningar är det en beteckning för att något eller någon hör till handelsflottan; till exempel kofferdifartyg, kofferdiflagg och kofferdikapten.) (Hämtat från Wikipedia)
Sjötrollet Skonareskepp, 52,5 nyläster. Byggt 1864 i Kalmar. Redare: G. Meurling, Kalmar. Fördes först av kapten Höglund på Kina under 4 år. Befälhavare 1875 J. Andersson, 1885 J. Zinnerström. Såldes 1886 till Norge och erhöll namnet Livlig (Fredrikshald, Carl Dahl.) efter en av redaren C. Dahls skutor som hade förlist året förut. Redare 1891 E. Suhrke, 1894- C.A. Moe. - Påseglades 1887 av en engelsk örlogsman i Öresund, vid Hven, och sjönk. Bilden erhållen genom G. Gjersoe, Oslo 1938. Klichétryck.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.