Fr. v. Landshövding Conrad Jonsson, Generaldirektör Gustaf Dahlbeck och Överbefälhavare Helge Jung.
Från 299 kr
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. Generaldirektör, Gd, Erik Upmark, 3:e från höger. Kommunikationsminister, Gösta Skoglund, 1:a från höger
Statens Järnvägar SJ DisellokT43 209. Leverans inspektoin. Generaldirektör, Gd, Erik Upmark, 2:a från höger på väg in i loket
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. SJ B 3 "Prins August". KHJ CD 13. SJ C 182. SJ AB 289
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. SJ B 3 "Prins August". KHJ CD 13. SJ C 182. SJ AB 289. SJ A 103. SJ C2b 329
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. På bilden syns lok nummer 3 "Prins August", senare Statens Järnvägar SJ Bb 43.
Elektrifiering av sträckan Borås-Alvesta. Första eltåget, SJ Rb2 1003
Borås Centralstation. Elektrifiering av sträckan Borås-Alvesta. Generaldirektör, Gd, Erik Upmark, vid mikrofonen. Kommunikationsminister, Gösta Skoglund, 6:a från vänster i första raden.
Wännacka station. Statens Järnvägar, SJ. Wännacka visar klart för invigningståget. Stationen byggdes 1926. Banan öppnades 1928 och övergick till Statens Järnvägar, SJ 1948.
Algatan i Trelleborg på färjeinvigningsdagen.
Stationen fotad från första "Lapplandsexpressen" Den 19 juni 1903 avgick Lapplandsexpressen, det första snabb- och lyxtåget till Lappland från Stockholms Central. Tåget bestod av två sovvagnar i första klass, en salongsvagn, en restaurangvagn och en tredjeklassvagn för betjäningen. Lapplandsexpressen avgick klockan fyra på eftermiddagen från Centralen. 48 timmar senare var tåget framme i Narvik
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. Hästdroska. Poliser
M/S Trelleborg, invigningsturen.
Elinvigningen i Stockholm.
Kronprinsen talar under invigningen av den fullbordade inlandsbanan, den 6:e augusti 1937. Minnesstenen över järnvägsbyggarna i bakgrunden.
Spetsebo station vid invigningen av Varberg- Ätrans Järnväg, VbÄJ. Banan invigdes 1911 och lades ner 1961. Banan var inte elektrifierad utan ånglok och diesellok drog tågen och på senare år förekom även rälsbussar. Ätranbanan som den kallas gick i konkurs 1932 och övertogs i juli samma år av Halmstad- Nässjö Järnväg, HNJ.
Tredje internationella Trafikmässan i Stockholm
Statens Järnvägar, SJ Ao1c 1001, ursprungligen Ao , ABo1. Ombyggd till ovanstående skick 1926. Från invigningen av eldriften Långsele - Boden. Första eltåget från Stockholm till Boden. TT
Skolbarn vid Jörns station under invigningen av elektrifieringen på linjen Långsele - Boden.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.