Vy på stationsområde och kontaktledningsbryggor under vintertid.
Från 299 kr
Stockholm Central sett norrifrån. Stadshuset i bakgrunden.
Två av Göteborgs Handels- och Sjöfartstidningens motordressiner som användes för tidningsdistribution. Här inne på Göteborgs station.
Statens Järnvägar, SJ Dg 144 vid Södertälje centralstation.
Gamla banhallen från bangården, Stockholm Centralstation
Begravningskajen
Ånge station
Göteborgs Handels- och Sjöfartstidnings reportagedressin, på premiärturen Göteborg - Halmstad, den 22 septembet 1922. Dressinen är en ombyggd T-Ford, där hjulen helt enkelt har bytts ut mot hjul med flänsar.
Ellok, Statens Järnvägar, SJ Ds 327, tillverkat 1934 av ASEA, skrotat 1985 i Motala.
Landskrona & Helsingborgs Järnväg, L&HJ, L&HJ lok17. Helsingborg Central.
Resande vid plattform
Inför elektrifieringen på Eskilstuna central.
Statens Järnvägar, SJ Å. Ljungströms provturbinlok byggt av Nydqvist & Holm, NOHAB, i Trollhättan 1922. På bilden klart för avgång med ett provtåg.
Ånglok vid Ljusdal station.
En tågklarerare ansvarar för att tidtabellen och tågordningen hålls och är den som bedömer vilka åtgärder som bör göras vid avvikelser i tågtrafiken. På bilden tågklarerare ger ett signal att tåget får avgå från stationen. Tågklarerare har sommar uniform på sig.
Direkt vagn Stockholm Centralstation till Hoek van Holland.
Plattformarna vid Hagalund station.
Nora stationshus.
Statens Järnvägar, SJ T4 101 med tåg.
Saltsjö-Duvnäs stationshus och plattform.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.