Motorbåten MARGONA, byggd på Fröbergs Båtvarv 1934, tillverkningsnummer 70. Längd: 9,25 m Bredd: 2,10 m Konstruktör: C G Pettersson MARGONA är en ruffmotorbåt med en pentamotor typ A - 4. Båten är en av de få som Fröberg tillverkade på lager. Den såldes 1935 till direktör Åkesson.
Från 299 kr
Jagare av Orfej-klass under gång och ett sjöflygplan av typ Junkers F 13 från finska flygbolaget Aero Oy/Helsinki på låg höjd. Jagaren är troligen VAMPOLA, ex SPARTAK, under estnisk flagg 1918-1933. Andra bilder i Bergers samling tyder på att detta fotografi tagits i samband med Gustaf V:s statsbesök i Tallinn i juni 1929, men detta har inte kunnat bekräftas.
Skjutbanor Lötgärdet Ak-skytt i eldställning på bana 2. Kpistskjutning pågår samtidigt på bana 1. Till höger om skytten låg bana 3 med växelställ av samma typ som på Stora skjutbanan, En kort pistolskjutbana hade vridmål för duellskjutning och den låg på andra sidan staketet vid målboden.
Vy vid Mollaryd. Hållplats från 1867. 1903 uppfördes en byggnad med väntrum och expedition, envånings i trä, byggd i vinkel, samt godsskjul av samma typ som Sparsör fått. 1905 byggdes en banvaktsstuga enligt arkitekt L Kernuant ritningar. Hållplatsstugan såldes 1974 som privatbostad. Fanns ännu 1988 kvar i gott skick. Hållplats anlagd 1904, Mekanisk växelförregling
Hållplats från 1867. 1903 uppfördes en byggnad med väntrum och expedition, envånings i trä, byggd i vinkel, samt godsskjul av samma typ som Sparsör fått. Två år senare tillbyggdes en banvaktsstuga. Hållplatsstugan såldes 1974 som privatbostad. Fanns ännu 1988 kvar i gott skick Hållplats anlagd 1904
Teaterföreställning i Nya Teaterhuset, okänt årtal. Fyra män uppträder på scenen. De är sminkade, klädda i hatt, vit skjorta, fluga samt svarta byxor och utför någon typ av dans där de håller varandra om axlarna. Tredje person från vänster är Per Andersson. I bakgrunden ses en skylt med "Vårsylt".
AB Skoglund & Olson. Gefle. Gjuteri och Mekanisk Verkstad. Känt för bland annat järnspisar och leksaker. Företaget startades 1874 av Erik Gustaf Skoglund och Axel Olsson. Firman blev aktiebolag 1914 och hade på 1930-talet cirka 260 anställda i produktionen och ett 30-tal på kontoret. Elektrisk ånggenerator typ. Calor
Ark med monterat foto och text: "Ställningar för torkning av torsk och kolja, ýsa. Denna ställning med fyrbenta ytterbockar är av en nyare typ på platsen. Bockarna är stadgade med dubbel stålwire som spänts med en bräda vilken sedan spikats fast i bocken."
Säckställ av tysk modell (dubbla rör) med upphängda påsar. Observera skillnaden i höjd mellan påsarna i stället av svensk typ (till vänster) och i det tyska stället (till höger). Det tyska stället kräver större utrymme (ca 55 mm) i djupled jämfört med ett svenskt ställ eller ett tyskt ställ med ovalrör.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Underdel av elmotorvagn med del av elmotorinstalationen. På taket syns den ena strömavtagaren av sax typ och skymtar del av Oerlikon sido strömavtagaren. Detta arrangemang med båda typer av strömavtagare medförde att motorvagnen kunde köras på hela provbanan. Någon av motorvagnarna Statens Järnvägar SJ Co5 1391 eller 1393.
Ström avtagare av Pantogaf typ (Saxströmavtagare), för kontaktledning hängande över spåret. Oerlikon strömavtagare (sidoavtagare) syns i nedfällt läge något till vänster i bild. Utrustningen i detta fall är troligen monterad på motorvagnen Statens Järnvägar SJ Co5 1391. Försöksbanan Stockholm Norra (Norrtull) - Värtan.
En kallmurad grundmur som framkommit vid en arkeologisk undersökning norr om Brahekyrkan på Visingsö. Muren dokumenterades i ett smalt ledningsschakt och i schaktet framträdde muren två gånger med ett avstånd på fyra meter. Den tolkades som medeltida men med tanke på hur lite av den som kunde undersökas är det oklart vilken typ av byggnad den kan ha hört till.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Westinghouse-lokt Statens Järnvägar SJ ellok 1, på bilden är utrustat med strömavtagare av både Pantograf och Oerlikon (överkontakt) typ. Båda dessa kontaktledningstyper användes mellan Stockholm Central och Tomteboda under försöken. Ställverket på bild är Ställverk II i Tomteboda. Personvagnen är SJ Bo3 1506.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Motorvagn 1391. Stockholm Central. Motorvagnen på bild är utrustad med strömavtagare av både Pantograf och Oerlikon typ, då båda dessa kontaktledningstyper användes mellan Stockholm Central och Tomteboda under försöken. Elektriskt motorvagn Statens Järnvägar, SJ 1391, personvagn Co5 1390, BFo 1418 och elektrisk motorvagn 1393.
Statens Järnvägar, SJ Dg 242. Under andra världskriget byggdes alla D-lok med träkorg om till Dg-lok. Denna typ kom att finnas kvar ända till 1976. Många Dg-lok kom med tiden att byggas om till Du-lok. Totalt har det funnits 186 Dg-lok, dock inte samtidigt.
10 kvm centerbordsbåt, typ Måsunge, "Sischa". Utlottningsbåt bland Gefle Segelsällskaps juniorer 1929. Vinnare och ägare 1935, Anders Johansson, Gävle. Under 1935-1950 ägdes båten av grosshandlare Josef Johansson ("Ingvors" ägare). År 1989 fanns båten i sjön Båven vid Sparreholm i Södermanland. Bilden tagen 1931 under Gävle Segelsällskaps jubileumsregatta.
Lantbrukare A M Johansson med lie av norsk typ med s.k. fångorv. Lieskaftet upptill tillplattat och vilar mot överarmen då man slår. Brynet är helt av s.k. svartek och hållas så som bilden visar för att alltid vara till hands. Bomarken Nössemark
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.