Försöksbanan Stockholm - Järva. Westinghouse-lok Statens Järnvägar SJ ellok 1, på bild är utrustad med strömavtagare av både Pantograf och Oerlikon (överkontakt) typ, då båda dessa kontaktledningstyper användes mellan Stockholm Central och Tomteboda under försöken. Pantograf utrustningen används på fotot. Personvagn Bo3 1506.
Från 299 kr
Järnvägsstationen i Eslöv. Bilden tagen i samband med, eller strax före, invigningen av det nya stationshuset 1915, därav utsmyckningarna. Till vänster i bild syns ett pågående arbete vid plattformen. Notera att flaggorna ser inverterade ut, detta är en bieffekt av den typ av film, ortokromatisk film, som användes vid den här tiden.
Lantbrukare A M Johansson med lie av norsk typ med s.k. fångorv. Lieskaftet upptill tillplattat och vilar mot överarmen då man slår. Brynet är helt av s.k. svartek och hållas så som bilden visar för att alltid vara till hands. Bomarken Nössemark
Vy från Stockholms Central. Elektrifieringsförsöken 1905 -1907. Motorvagnen till höger i bild kan vara försöksmotorvagnen 1391 (Statens Järnvägar SJ Co5 1391) eller försöksmotorvagnen 1393 (Statens Järnvägar SJ Co5 1393). Motorvagnen i fråga har strömavtagare av Oerlikon typ uppfälld för underifrån avtagning av elström (underkontakt).
Statens Järnvägar, SJ Dg 242. Under andra världskriget byggdes alla D-lok med träkorg om till Dg-lok. Denna typ kom att finnas kvar ända till 1976. Många Dg-lok kom med tiden att byggas om till Du-lok. Totalt har det funnits 186 Dg-lok, dock inte samtidigt.
Statens Järnvägar, SJ E10 1739. E10 är litterat på ett svenskt trecylindrigt ånglok, med rökskärmar av typ Wagner. Loket tillverkades av ASJ Falun och levererades Till SJ 1946. E10-loken var bland de sist levererade ångloken till SJ och således bland de nyaste.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Underdel av elmotorvagn med del av elmotorinstalationen. På taket syns den ena strömavtagaren av sax typ och skymtar del av Oerlikon sido strömavtagaren. Detta arrangemang med båda typer av strömavtagare medförde att motorvagnen kunde köras på hela provbanan. Motorvagn Statens Järnvägar SJ Co5 1391. Bilden är tagen vid vagnhallarna för elförsöksdriften i Tomteboda.
Försöksbanan Stockholm - Järva. Motorvagn 1391. Stockholm Central. Motorvagnen på bild är utrustad med strömavtagare av både Pantograf och Oerlikon typ, då båda dessa kontaktledningstyper användes mellan Stockholm Central och Tomteboda under försöken. Elektriskt motorvagn Statens Järnvägar, SJ 1391, personvagn Co5 1390, BFo 1418 och elektrisk motorvagn 1393.
Svenska Fläktfabriken. "Ett alldeles nytt ventilationsproblem uppkom då kriget framtvingade byggandet av luftskyddsrum - för skydd även mot gasanfall. För detta ändamål har bland annat konstruerats den typ av luftreningsaggregat, som visas på denna bild. Det ger ett säkert skydd mot såväl vätsleformiga som gasformiga stridsmedel".
Bilden visar provkörning av ett motorekipage. Motorn, av typ E-30, är en 2-cylindrig 2-taktsmotor med föjande data: effekt 29 hk 5500 r/m, Cylinder- volym 400 cm3, vikt 46 kg och utförd med cylinderblock av lättmetall med förkromade cylinderlopp. Båten är byggd av glasfiberarmerad polyester vid Ockelbovarvet och gör c:a 24 knop.Jämför motorns vikt med den 38 kg tunga 2,5 hk BS från 1912.
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från U.S.A., 1957. Motiv av (t.v.) Emblem: Jamestown, Virginia Festival: 1607-1957. Karta över Hampton Roads, Virginia (t.h.) Hangarfartyg av Forrestal typ mot bakgrund av skepp i Internationella fartygsregattan. -350-årsminne av Jamestown Festival 1607-1957.
Reklambild för Beckers färg. "Det börjar våras och många griper efter penseln. Allt fler vill behålla den "naturliga" träfärgen på sitt hus. Det moderna träskyddsmedlen av exponyl-typ framhäver träets lyster samtidigt som de ger ett fullgott skydd mot väder och vind, sol och kyla, röta och mögel".
Fotografi inramat i ram av papp. Föreställande tre personer. En kvinna i ljus dräkt, halvt uppsatt hår och hållandes en tunn kappa eller möjligen sjal. Längst bak en glasögonprydd man med hatt, kostym och slips. I förgrunden en yngling iförd kostym, ljus skjorta som är uppknöppt i Hållandes jacka/kappa samt nåon typ av platt väska/portfölj i armvecket.
Pågående arbete med väderkvarnen i Jordhamn, en av världens största väderkvarnar. Den är av holländsk typ. Ett 20-tal holländare finns idag bevarade på Öland. Skurverket i Jordhamn är ursprungligen från 1905, verksamhet drevs här fram till 1930. 2013 restaurerades skurverket och är idag byggnadsminne.
10 kvm centerbordsbåt, typ Måsunge, "Sischa". Utlottningsbåt bland Gefle Segelsällskaps juniorer 1929. Vinnare och ägare 1935, Anders Johansson, Gävle. Under 1935-1950 ägdes båten av grosshandlare Josef Johansson ("Ingvors" ägare). År 1989 fanns båten i sjön Båven vid Sparreholm i Södermanland. Bilden tagen 1931 under Gävle Segelsällskaps jubileumsregatta.
AB Skoglund & Olson. Gefle. Gjuteri och Mekanisk Verkstad. Känt för bland annat järnspisar och leksaker. Företaget startades 1874 av Erik Gustaf Skoglund och Axel Olsson. Firman blev aktiebolag 1914 och hade på 1930-talet cirka 260 anställda i produktionen och ett 30-tal på kontoret. Elektrisk ånggenerator typ. Calor
Säckställ av tysk modell (dubbla rör) med upphängda påsar. Observera skillnaden i höjd mellan påsarna i stället av svensk typ (till vänster) och i det tyska stället (till höger). Det tyska stället kräver större utrymme (ca 55 mm) i djupled jämfört med ett svenskt ställ eller ett tyskt ställ med ovalrör.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.