Stationen öppnad 21.12.1906 . Från början var det tvåvånings stationshus i trä. Mekanisk växelförregling. Stationshuset renoverades och putsades 1944.
Från 299 kr
Station öppnad 1867. Namnet var tidigare Åmot. Tvåvånings stationsbyggnad i tegel.1917 ändrades namnet till Åmotfors. Stationshuset moderniserades 1944. Mekanisk växelförrgling.
Statens Järnvägar, SJ MDR202 431 spårambulans i Abisko, (motordressin). Reparatör Stig Bodin var förste amublansförare 1948 - 1968.
Statens Järnvägar, SJ MDR202 431 spårambulans i Abisko, (motordressin). Reparator Stig Bodin var förste ambulansfrare 1948 - 1968.
Förslag till specialtaxa å kommunikationsleden emellan Söderhamn och Bollnäs samt mellanliggande stationer. Söderhamns Järnväg var en del av denna kommunikationsled.
Den första biljetttryckningsmaskin som Statens Järnvägar köpte in och som var i bruk på Biljett- och Blankettkontoret mellan 1866 till 1922.
Statens Järnvägar, SJ Oa 100048. Treaxlig stolpvagn med lämmar, tillverkad 1949. Alla stolpar var fällbara. Vagnen användes för tunga malmtransoprter.
Paravaner Rakt från sidan, snett framifrån Paravaner till den Svenska Marinen var en stor produkt under många år.
Paravaner Rakt från sidan, snett från sidan Paravaner till den Svenska Marinen var en stor produkt under många år.
Snöslunga Ett ånglok användes för att skjuta slungan. Därför var det ganska dyrt att använda slungan för det krävdes ju två besättningar á två man på lok och slunga. SJ hade tre ångdrivna snöslungor. De hette A1 och A2 (de var lika, från runt 1907) samt A5 från 1944 och som var avsedd för särkilt tjurig och ihopblåst snö i Skåne. A5 var större än de äldre. SJ hade också två eldrivna slungor med ungefär samma kapacitet från 1924, A3 och A4.
Major Claes Adelsköld, 1824-09-07 - 1907-10-01 Sommaren 1847 arbetade Claes som biträde till kaptenen i flottans mekaniska kår K. E Norström. I samband med detta arbete blev Claes mer och mer intresserad av järnväg. Claes var ansvarig för bland de första järnvägsutbyggnader i Sverige. Den aktuella järnvägsbanan var mellan Sjön Fryken och Klarälven i Värmland. Frykstads Järnväg. Byggstart för bansträckan var 1849-05-05 och spårvidden var 1099 mm.
Bergslagernas Järnväg, BJ K 36. Ånglok med ogräsbekämpningståg. Loket var tillverkat 1890 av Motala Verkstad, tillverkningsnummer 105. 1947 omlittererades.
Leveransbild på Viipurin Kaupungin Sähkölaitos, VKS släpvagn 51. Bilden är tagen under tiden då Viborg var finskt.
Stationen öppnad 1878 med ett mindre stationshus i trä. Första namnet var Skultorp. Nytt stationshus byggdes 1908. Stationen upphörde 1967.
Statens Järnvägar, SJ bandvagn 9007. Detta fordon kallades för "snöbussen" och var avsett för skogs- och fjällområden.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.