Blm FBS 42
Från 299 kr
Blm FBS 29
Blm Sba 19760405 a 031
Kron Schloss.[Bild]
Enligt senare noteringar av Erik Karlsson: " Vid järnvägsstationen i Hallinden. Valborg, Viborg och Arne Johansson, Gunnar Bjelkert, Judit och Anna Johansson".
Enligt senare noteringar: "Tre män stående på en kaj. Från vänster: Viborg Johansson, Ed, Hjalmar Jonasson, Kleva och Gunnar Bjelkert, Hallinden".
Enligt senare noteringar: "Här har naturen själv lyckats göra ett stenbrott: på bilden finns Anna, Arne, Judith, Viborg och Valborg Johansson, Ed".
Enligt senare noteringar: "Här avsmakas årets fruktskörd av: Anna och Maja Johansson, Maja Jonasson, Valborg och Judith Johansson, Greta Kristensson, Gunnar Bjelkert och Viborg Johansson".
Enligt senare noteringar: "Hos Viktor Johansson i Ed. Fr. v.: Arne och Maja Johansson, Henry Hansson, Judith Johansson, Nils Vålander, Viborg (Johansson), Maja Hansson, Inga Vålander, Johan Börjesson-Eld. Längst ner Valborg Johansson".
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från Sverige, 1944. Motiv av Akterspegeln till kungl. skonerten "Amphion", byggd för Gustaf III 1777-78 på Djurgårdsvarvet i Stockholm efter ritningar av Fredr. H af Chapman. Deltog i sjödrabbningarna vid Fredrikshamn, Viborg och Svensksund. "I serien: För marinen."
Bygget av KFJ , Kil - Fryksdalens Järnväg Entreprenörens lok "Odin" tillverkat av Jung 106/1891 Bemærkninger: Lokomotivet er leveret 27.07.1891 til Gunnerson & Hoffmann, København. Viborg - Ålestrup Banen åbnede 1893. Formentlig var kontrakten inklusive Odense Stations flytning. Banen blev udliciteret 1909 og åbnedes 1912. Hvilken Gunnerson, der var tale om, er i øjeblikket uklart. Der kan være tale om A. P. Gunnerson eller sønnen K. L. Gunnerson. I bogen om Fryksdalsbanen skrives i øvrigt A. P. Gunnersen og K. L. Gunnerson. Lokomotivet videre virksomhed i Sverige er ukendt. Det er muligt, at lokomotivet kom til Sverige allerede 1910. Hvorfra en trykprøven i 1915 i Danmark stammer fra, vides ikke. Fejlskrivning? Anlægsperioden for dobbeltsporananlægget noteret inden, vi vidste, at lokomotivet kom til Sverige? Normalt ville et lokomotiv jo være ved et arbejde i hele anlægsperioden? Måske har Gunnersen lånte lokomotivet af Hoffmann, og da det måske blev prøvet i Sverige1915, har Hoffmann bogført den svenske prøve i kedelbogen, der var blevet i Danmark, idet han regnede med, at lokomotivet kom tilbage. Niels Munch Källa: IBK Forskningsafd. v/Bent Hansen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.