Reproduktioner av gamla Sundsvallsbilder. Hamnen och Selångersån. Vykort.
Från 299 kr
Vykort med motiv över arbetet i hamnen i Sundsvall.
Utskeppning av trävaror, Hudiksvalls hamn.
Eka och skutor i en hamnbassäng.
Enligt text som medföljde bilden: "Lysekil."
fotografi
Utställningen "Från predikstol till vindstrut". Överblick av utställningsinteriör över hamnarbete, lossning av malm, lossning av kaffe.
Arbete i Varbergs hamn med lossning av gods. Bakom hamnarbetarna med godskärra på bild 1 ses männen på bild 2-3 vänta på bomullsbalen som vinschas från fartyget. Bild 3 visar när de kör iväg med godset. Mannen bakom kärran utan huvudbonad heter Johan Adolf Gustavsson.
Hamnarbete vid norra svängbron i Jönköping. Den byggdes om då spårvägen anlades år 1907. I bakgrunden skymtar södra svängbron.
"Hamnarbetare. Lossning av valstråd för Gunnebo bruk i Varbergs hamn 1945." Sju män poserar med någon sorts truck och en tittar upp ur buntarna med valstråd.
Hamnarbetare. Lossning av bomull i Varbergs hamn 1931. Bilden visar tre män vid en kärra lastad med en bomullsbal. I bakgrunden ett fartyg. (Se även bildnr E6950.)
Arbetslag vid Pannebo stenbrott när Glommens hamn byggdes om 1914. Dansken L C Olesen hade fått entreprenaden för bygget och köpt berget i Pannebo (Morups Hallar) ca 2 km norr om hamnen, på villkor att stenen enbart användes till hamnarbetet. Hamnpirens stenblock höggs huvudsakligen av danska stenhuggare. För att forsla stenen anlade Olesen en godsjärnväg längs stranden mellan brott och hamn. På bilden ses ångloket "Anders Hansson" som med vagnar köptes från Falkenbergs Mekaniska Verkstad, medan syllar och räls hyrdes från Falkenbergs Järnväg. Hamnens vågbrytare från 1880 hade ganska snart visat sig vara för klena mot hårda vindar och grov sjö i Glommen. Stormar frestade på ytterligare så i januari rasade stora delar av vågbrytarna samman och lastbryggan inne i hamnen förstördes liksom flera båtar. Olika försök att skaffa medel och stöd för en upprustning gick om intet, så förfallet fortsatte och fler båtar skadades med tiden. Bättre och säkrare hamnar behövdes för de allt större fiskebåtarna och efter att Hallands Hushållningssällskap utövat påtryckningar lyckades både Glommen och Träslöv få statliga anslag till hamnförbättringar beviljade vid 1912 års riksdag. Arbetena startade 1913 och avslutades inte förrän 1919 och därpå muddrades hamnbassängen fram till 1922.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.