Vändskiva och ledningstråd för elektriska lok, Kiruna. Statens Järnvägar, SJ Of lok.
Från 299 kr
Extratåg med transport av roterande omformare för den elektriska driften . Södra Dalarnes, Lok SDJ B3 130
Stationen färdig 15 maj 1930. Närmast till höger står Pt 1084 till Lerum med elektriskt motorvagnståg. X3a/Co1 204, Co5b och X3a/CF2 205. Dessa elmotorvagnståg gick i Göteborgsområdet fram till 1939 då de flyttades till Malmö. På andra sidan plattformen ett persontåg med S-lok och resgodsvagn F1. Längst till vänster ett vagnsätt med F1, C3d, C3d och C?.
Stationen färdig 15 maj 1930. Närmast till höger står Pt 1084 till Lerum med elektriskt motorvagnståg. X3a/C01 204, C05b och X3a/CF2 205. Dessa elmotorvagnståg gick i Göteborgsområdet fram till 1939 då de flyttades till Malmö. På andra sidan plattformen ett persontåg med S-lok och resgodsvagn F1. Längst till vänster ett vagnsätt med F1, C3d, C3d och C?.
SWB Lok 12 , SWB, Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnväg. Det första stationshuset, ett envångings trähus, uppfördes 1875, revs 1908. Det nuvarande stationshuset, som togs i bruk 1908, är ett tvåvånings stenhus. Modernt elektriskt ställverk togs i bruk 1946 .Rivningsmaterialet från 1875 års station användes delvis vid byggandet av ett bostadshus för stationsföreståndaren i Ramnäs 1911 .1908 års stationshus revs på 1970-talet och ersattes av en pendeltågsstation med trapphus och expedition på plattformen.
Ånglok, .Dannemora - Hargs Järnväg, DHJ Lok 11 vid Gimo station. Transport till Rockwool. Loket utrustat med elektrisk belysning vilket gjordes av Österby-verkstaden mellan 1941 och 1946.
Nymans Metallfabriks monter bredvid Kättingfabrikens monter på Arbogautställningen. Kättingfabriken låg på Västerlånggatan. Kättingen tillverkades av A. Hedfors. Metallfabriken visar en bygelskena för elektriska lok och golvgaller. Där finns en ljusstake också. Kättingfabriken visar kättingar av olika grovlek och utseende.
Provtåg i samband med elektrisk drift till Uppsala. Statens Järnvägar, SJ Ds 324. Andra och tredje vagn är Bo4 och Bo5 samt fjärde vagnen en Co13. Närmast lok mätvagnen Bo7 2249.
Lok nr 1 på provsträckan för elektriska försöksdriften vid Järva station. Tillverkare Westinghouse Electric & Manufacturing Co i Pittsburg, USA. Modellen var ett tvåaxligt ramverkslok med gjutna ramar enligt amerikansk standard för mindre likströmslok. Båda axlarna var drivna och motorerna var tassmotorer. Motorns moment överfördes till drivaxeln genom en ensidig kuggväxel. Användes på banan mellan Stockholm - Tomteboda - Järva. På Värtabanan hade loket framfört tåg med en högsta vikt av 160ton.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.