Tidningsklipp ur "Uppsatser om trädgårdar m.m. som på ett eller annat sätt beröra Gösta Reuterswärd 1931-1943". Nya Dagligt Allehanda, 02-04-1938: Tankar kring en trädgård.
Från 299 kr
En kvinna tankar en Hudson Pacemaker årsmodell 1950. I bakgrunden två cyklister som står och samtalar. Bilden tagen i Dalarna år 1952.
Bensinstationen ESSO på Nygatan. Mannen till vänster heter Andersson och bor i Götlunda. Han är duktig på skidor och motocross. Mannen som tankar bilen kallas Celle. Här finns två bensinpumpar. Männen är klädda i overaller. Intill macken ligger ett konditori.
'2 personer (kvinnnor) stående ovanpå cisterner, tankar. Berg i bakgrunden. Vy uppåt bergen. :: Enligt text till fotot: ''Tanks of Aden, up-view.'' (Cisterner i Aden, vy uppåt.) :: :: Ingår i en serie med fotonr. 5240:1-17. Se även fotonr. 5237:1-16, 5238:1-18 och 5239:1-18, 5241:1-18.'
Ågesta kärnkraftverk. Under 2005 gjorde Tekniska museet tillsammans med Stockholms Läns Museum och Länsstyrelsen i Stockholms län en fotodokumentation av Ågesta kraftvärmeverk, Sveriges första kommersiella kärnkraftverk, Foto: Nisse Cronestrand. Bildbeskrivningar: Ingenjör Åke Bergman. Bilden föreställer: Plan 2 nödkylningsrum 202. Två stycken kompressorer för reaktorns nödkylning och amoniak tankar. Förklaring av system framgår av rapport :Statens Vattenfallsverk A23/60 5/4 1960.
Tre män vid en bil (cabriolet) med registreringsskylt "B96". En man i ljusa men smutsiga kläder står med en liten oljekanna vid bilens främre del. Till vänster en man keps, arbetskläder, träskor och en pipa i munnen. Han, möjligen August Svärd, lutar mot en stubbe. Den tredje mannen tankar bilen. Han sitter på huk vid bakänden, i arbetskläder, keps och pipa i munnen. Han är Gustaf Franzén
Planet är byggt 1938 för ovan nämnda nattpostflyglinje. I motsats till de äldre Junkerstyperna är Ju 86 utförd med slät plåtbeklädnad, varigenom luftmotståndet under flygningen minskas men å andra sidan vissa ändringar i själva konstruktionen blivit nödvändiga. Flygkroppen är till stor del utförd såsom skal-konstruktion och vingarna äro uppbyggda på ett balksystem av Junkers vanliga typ. Vingplåten är försedd med lister, vilka styva upp plåten, så att den släta ytan erhåller samma styrka som de äldre typernas korrugerade vingplåt. Flygplanets tjänsteomvikt - alltså vikten med fullständig utrustning med tomma tankar, utan besättning och last - är 5,400 kg. och största flygvikten är något över 8,000 kg. De bägge motorerna av typ Pratt & Whitney Hornet lämna vardera 715 hk maximalt vid 2,250 varv per minut och ge flygplanet en toppfart av 350 km/tim på 2,100 m. höjd. Normala marschfarten är 315 km/tim på 3,200 m. höjd, varvid motorerna avgiva knappt tre fjärdedelar av sin fulla effekt.
Vykort, "Tylösands Restaurang." Kvinnor och barn är på väg uppför trapporna till byggnaden på berget. Naturstenspartierna i husgrunden uttrycker den tidens tankar inom arkitekturen att byggnaden ska verka sprungen ur sin miljö. Gäster sitter på verandan och ses även i ett upphissat fönster. Nedanför står trädgårdsmöbler. Det var hovfotograf Johan Hallberg som 1915 lät uppföra denna restaurang med matsal, serveringsverandor och tio gästrum. Badliv vid havet hade då de senaste decennierna skjutit fart, inte minst i Skånska Mölle på andra sidan Hallandsåsen. Hallberg såg, tillsammans med några kompanjoner, potential för badtursism även på Halmstads fina stränder. Valet föll på området väster om Tylöudden: Tylösand. Området däromkring var då ett stort flygsandsfält utan vare sig växtlighet eller bebyggelse. Inga vägar ledde dit, så turisterna fick färdas med båt till stranden och Hallbergs restaurang. Satsningen blev precis den framgång Hallberg hade hoppats på, trots att det dröjde till 1929 innan en väg anlades till Tylösand.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.