En man tömmer innehåll i en plastpåse i samband med arkeologisk utgrävning i Tulebo mosse, augusti 1993.
Från 299 kr
Raset på Härnösand-Sollefteå Järnväg, HdSJ. Strax norr om Kramfors. . Foto taget 2 timmar efter händelsen av en amatär.
Man iklädd svart hatt, vit skjorta, slips och ljus gabardintrechcoat. I ena handen håller han ett par handskar. Text på baksidan: "Ital. herrmodet Italiana 1953. Bomullsgabardin. Vertikalfickor. [?] sömmar tredubbelt stickade läderaplikation i ryggen (se separat kort) specialfoder."
Lantbrevbärare Cyril Falk tömmer brevlådan vid brevlådesamling i Hunshult, Blekingegränsen. Bilkåkande lantbrevbäraren Falk arbetade på linjen Lönsboda-Hunshult-Björkhult-Lönsboda. Foto maj 1961.
Bilåkande lantbrevbäraren Erik Johansson på linjen Åkersberga-Singö-Björnhuvud-Åkersberga. Lantbrevbärare Johansson tömmer brevlådan vid brevlådesamling i Skeppsdal. Foto augusti 1961.
Spantölshån på nybygget på Manilla, Sandås, Kalmar. "Gubben" uppsätts. Efter tre timmar togs den ner. Det blev spantölspengar. Lördagen 13/7 1946.
Ångermanland, Trysunda. Konsumaffären, flera gånger nedläggningshotad. Den förestås av Anna-Greta och Sven Lundström och är öppen fyra timmar varje vardag.
Med fiskebåten SM 154 transporteras posten från Stavsnäs den 2 timmar långa sträckan till Möja. I fonden Bergs brygga på Möja.
MARTA II på Tjörn Mjölkeviken år 1959. Kurs i "Rationell matlagning" 40 timmar. Barbro Östlund (i förkläde och hårskydd) tillsammans med kursdeltagare utanför pråmen.
hus, korg, jordnöt, by, lagerbyggnad, fotografi, photograph
Chaufför Nils Gunnar Jonsson tömmer brevlådorna över hela staden, vid den "stora" rundturen kl 15.30. Här får han tillfälle visa uppskattad kundtjänst - att vänta in Gerd Landgren, Berit Samuelsson och Anna-Lisa Torsén vid brevlådan.
Efter ett antal timmar i ångtorken alltefter dimension är virket skeppningstorrt. Korsnäs AB är ett av Sveriges ledande skogsindustriföretag som tillverkar kartong, säck- och kraftpapper, fluffmassa till hygienprodukter och sågade trävaror.
brand, stadsvy
Renhållningsarbetare, en så kallad budare, med latrintunna på axeln och lykta på magen.
fotografi, photograph@eng
Pkp 310 fordrar stor personalstyrka för att den stora postmängden skal hinna behandlas. Fr.v. arbetar Sixten Adolfsson som tömmer upp post (halvt skymd) och Erik Eirell. Fr.h. Bertil Strandner (närmast, med ryggen mot kameran), Kurt Hansson, kupémästare Sigurd Kassberg, Karl Erik Norsten och Karl Erik Olsson.
Det första fartyg som kontinuerligt ångade över Atlanten. Sirius byggdes i Leith 1837 och hade motorer på 320 hk. I april 1838 åkte hon från hamnen i Cork till New York på 18 dagar och 10 timmar med en medelhastighet av 6-7 knop.
Det första fartyget byggt åt "British & North American Royal Mail Steam Packet Co, som senare blev känt som Cunard ångbåtar Co. Britannnia lämnade Liverpool för sin första resa över Atlanten den 4 juli 1840. Hon ankom till Halifax 11 dagar och fyra timmar senare efter en resa med medelhastigheten 11 knop.
Vid gamla IK Hakarpspojkarnas stuga i Huskvarna. Det har varit märkestagning, skidlöparmärken var en klassiker. Åker man totalt 3 mil på två timmar så får man ett guldmärke. Från vänster med skidor och stavar står: Gustav Isaksson (1), Stig "Putte" Grytberg (2) och Fredriksson (3). Stig var skidledare när Hilmer Andersson var som bäst i början på 1950-talet.
Stationen fotad från första "Lapplandsexpressen" Den 19 juni 1903 avgick Lapplandsexpressen, det första snabb- och lyxtåget till Lappland från Stockholms Central. Tåget bestod av två sovvagnar i första klass, en salongsvagn, en restaurangvagn och en tredjeklassvagn för betjäningen. Lapplandsexpressen avgick klockan fyra på eftermiddagen från Centralen. 48 timmar senare var tåget framme i Narvik
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.