Arbete med belysningsmast.
Från 299 kr
Skador efter sprängningen.
Broarbete vid Skellefteåälven, Kusfors. Järnvägsbron byggdes med en kombination av stående och hängande parabelfackverk. År 1943 hade den ursprungliga bron, som togs i bruk 1893, tjänat ut. Då byttes de tre stålspannen ut mot nya medan samma landfästen och brostöd användes. Den nya bron hade underliggande stålbalkar i alla tre spann. Det långa mittspannet var dessutom utformat som en bågbro med vertikala stag ned till den underliggande balken. Bron trafikerades fram till linjeomläggningen 1993.
Interiör från Asea.
Bröderna Edstrand Industri
Rälsbusstillverkning hos Hilding Carlsson Mekaniska Verkstad i Umeå.
Arbete med belysningsmast på Malmö centralbangård.
Järnvägsbro vid Petiknäs i Västerbotten.
Järnvägsbro över Ätran i Falkenberg under åren 1936-2009.
Hässleholm, vägport för Tredje Avenyen. Ångloket till vänster är Statens Järnvägar, SJ Kc 874.
Gjutning av brodäcket till vägport av järnbetong i Tredje Avenyen, Hässleholm. November 1917.
Armering av brodäck och landfästen till vägport av järnbetong i Tredje Avenyen, Hässleholm. Oktober 1917.
Armering av brodäcket till vägport av järnbetong i Tredje Avenyen, Hässleholm. Oktober 1917.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.