fotografi, bilder, påsiktsbild

Från 299 kr

Fartygssoldäck, III kl s/s "Konung Gustaf V" Byggd 1910 på Lindholmens varv i Göteborg. Upphuggen 1968 Tafikerade rutten Trelleborg - Travemünde.

Från 299 kr

s/s "Konung Gustaf V", detaljbild Bilden visar några fönster och tak på detta fartyg. Byggd 1910 på Lindholmens varv i Göteborg. Upphuggen 1968 Tafikerade rutten Trelleborg - Travemünde.

Från 299 kr

Fartygssoldäck, III kl s/s "Konung Gustaf V" Byggd 1910 på Lindholmens varv i Göteborg. Upphuggen 1968 Tafikerade rutten Trelleborg - Travemünde.

Från 299 kr

Fartygshytt på s/s "Konung Gustaf V" Kungahytten Byggd 1910 på Lindholmens varv i Göteborg. Upphuggen 1968 Tafikerade rutten Trelleborg - Travemünde.

Från 299 kr

s/s "Konung Gustaf V", III kl matsal Byggd 1910 på Lindholmens varv i Göteborg. Upphuggen 1968 Tafikerade rutten Trelleborg - Travemünde.

Från 299 kr

s/s "Konung Gustaf V", III kl matsal Byggd 1910 på Lindholmens varv i Göteborg. Upphuggen 1968 Tafikerade rutten Trelleborg - Travemünde.

Från 299 kr

fotografi, bilder

Från 299 kr

bilder, fotografi

Från 299 kr

bilder, påsiktsbild, fotografi

Från 299 kr

flagga, fartyg, hamn, flaggstång, färjeterminal, färja, vattentorn

Från 299 kr

Vy norrut över området med Hägerstens gård och trädgård. I fonden öarna Rotholmen och Lindholmen samt Smedslätten och Stora Essingen. Till höger delar av Vinterviken, Mörtviken och Ekensberg.

Från 299 kr

Östersund station. Statens Järnvägar, SJ. En fartygstransport till Storuman passerar Östersund 1923. Fartygen är Äran och Turisten. Fartygens historik: Fartyget har bytt namn i följande ordning: Brunnsviken, Ingarö Strand och Äran. Levererad 1873 av Lindholmens varv i Göteborg och upphuggen 1941. Längd ö.a. 17,81 m och bredd 3,84 m. Fartyget har bytt namn i följande ordning: Trossö, Eva, Turisten och Stor-Nila. Levererad av Ljunggrens Verkstad 1891. Längd ö.a. 16,00 m, största bredd 3,71 m och djupgående 1,0 m. Efter ombyggnad, nya mått: Längd ö.a. 19,10 m, största bredd 3,80 m och djupgående 1,80 m.bredd 3,80 m och djupgående 1,80 m.

Från 299 kr

Torpedkryssaren Örnen. Sjösatt: 6/8 1896 Färdigbyggd: 4/5 1897 Varv: Lindholmen, Göteborg Konstruktör: G W Svensson Dimensioner: L i vl 67,7 meter Bredd 8,2 meter Djupgående 3,0 meter Deplacement: 700 ton Besättning 4000 indicerade hästkrafter Fart: 19,0 knop Bestyckning 2 st 12 cm kanoner 4 st 57 cm kanoner 1 st 38 cm torpedtub Enligt H. Wrangel: Svenska Flottans Bok sidan 236-237

Från 299 kr

Jagaren Wachtmeister Färdigbyggd år 1918. Varv: Lindholmen, Göteborg. Dimensioner: L.i vl. 71 m. Bredd 6,7 m. Djupg. 2,8 m. Depl.: 465 ton Besättning: Maskineff. 11000 a hkr. Fart: 34,0 knop Bestyckning: 4 st 75 mm kanoner 1 st 25 mm kanon 2 st kulsprutor 4 st 45 cm torpedtuber

Från 299 kr

Jagaren Wachtmeister Färdigbyggd år 1918. Varv: Lindholmen, Göteborg. Dimensioner: L.i vl. 71 m. Bredd 6,7 m. Djupg. 2,8 m. Depl.: 465 ton Besättning: Maskineff. 11000 a hkr. Fart: 34,0 knop Bestyckning: 4 st 75 mm kanoner 1 st 25 mm kanon 2 st kulsprutor 4 st 45 cm torpedtuber

Från 299 kr

Torpedkryssaren Örnen. Sjösatt: 6/8 1896 Färdigbyggd: 4/5 1897 Varv: Lindholmen, Göteborg Konstruktör: G W Svensson Dimensioner: L i vl 67,7 meter Bredd 8,2 meter Djupgående 3,0 meter Deplacement: 700 ton Besättning 4000 indicerade hästkrafter Fart: 19,0 knop Bestyckning 2 st 12 cm kanoner 4 st 57 cm kanoner 1 st 38 cm torpedtub Enligt H. Wrangel: Svenska Flottans Bok sidan 236-237

Från 299 kr

Godsfärjan "Starke", Kapten Eriksson på kommandobryggan . Tanken att gemensamt bygga en isbrytande färja för Kungsleden ledde till att skrovet till Starke byggdes i Kiel och att färjan byggdes klar på Lindholmens varv i Göteborg. I januari 1931 togs hon i bruk, efter en uppslitande strid om namnet… Mina under aktern Den 26 februari 1942 skulle Starke assistera Kungen som frusit fast utanför Rügen. Det bar sig dock inte bättre än att en drivmina fastnade under aktern på Starke och flera järnvägsvagnar spårade ur. Ombord fanns 44 mans besättning samt tio personer i restaurangpersonalen. Flertalet räddade sig över till isbrytaren Oden och Kungen, men en grupp frivilliga stannade kvar för att försöka rädda färjan. För att hålla fartyget flytande dumpades sex järnvägsvagnar över bord. En tankvagn lastad med bensin sprang läck, bensinen spred sig över isen och fattade eld. Lågorna slog upp mot Starkes skrov. Läckan var emellertid för stor och färjan gick inte att rädda, nio timmar efter minsprängningen sjönk hon. Den kvarvarande besättningen räddades ombord på Kungen

Från 299 kr

Godsfärjan "Starke", salongen efter ombyggnad. Tanken att gemensamt bygga en isbrytande färja för Kungsleden ledde till att skrovet till Starke byggdes i Kiel och att färjan byggdes klar på Lindholmens varv i Göteborg. I januari 1931 togs hon i bruk, efter en uppslitande strid om namnet… Mina under aktern Den 26 februari 1942 skulle Starke assistera Kungen som frusit fast utanför Rügen. Det bar sig dock inte bättre än att en drivmina fastnade under aktern på Starke och flera järnvägsvagnar spårade ur. Ombord fanns 44 mans besättning samt tio personer i restaurangpersonalen. Flertalet räddade sig över till isbrytaren Oden och Kungen, men en grupp frivilliga stannade kvar för att försöka rädda färjan. För att hålla fartyget flytande dumpades sex järnvägsvagnar över bord. En tankvagn lastad med bensin sprang läck, bensinen spred sig över isen och fattade eld. Lågorna slog upp mot Starkes skrov. Läckan var emellertid för stor och färjan gick inte att rädda, nio timmar efter minsprängningen sjönk hon. Den kvarvarande besättningen räddades ombord på Kungen

Från 299 kr