GJ lok 1 och 12. Foto taget vid järnvägens 50-årsjubileum med första och senaste levererade loken (1878 resp 1928) Smalspår 891mm Vid järnvägsspåret mellan Lärbro - Visby - Visby hamn. Stationsplatsen öppnades för järnvägstrafik 1901 - 06 - 01
Från 299 kr
Vägkorsning med vaktkur Järnvägstrafik, signalanläggningar och säkerhetstjänst i Stockholmsområdet under 1800-talet. Instruktion för vaktpersonal, se kommentar här nedan. Signalvakten skulle, med biträde av grindvakten, underhålla och reparera grindar, lyktor och "öfriga till vägöfvergången hörande inrättningar"
Tc G. A. Montén G.A Montén hade befattningen trafikchef från 1880, insjuknade i nervfeber på hösten 1880, sjukdomen medförde att Montén avled i oktober 1880. Tc 1880 vid VBJ Tc = Trafikchef (Varberg-Borås Järnväg) Denna bandel öppnade för järnvägstrafik 1880
J. I. Jarvis Kontraktör på Ofotenbanan Kontraktör är en privatperson som sluter kontrakt med ett statligt bolag. Ofotenbanan är en del av Malmbanan. Järnvägsbana mellan Narvik och svenska gränsen. Längd 43km. Ofotenbanan öppnade för järnvägstrafik 1902--11-15
Den gamla järnvägsstationen i Floda. Stationen öppnades för järnvägstrafik 1857. Stationshuset revs strax före 1906. (Byggnaden till vänster om stationshuset är en toalettbyggnad) Vid järnvägsspåret mellan Herrljunga och Lerum. Eldrift på denna bandel kom 1926
Possessionat C. G. Sandberg Possessionat är ett gammalt ord för godsägare eller patron. Medlem i järnvägsbolaget VBJ första styrelse, oktober 1872. VBJ öppnade för järnvägstrafik 1880. Övergick till SJ 1940 Initiativtagare till VBJ Varberg - Borås Järnväg
första världskriget, krig, resa, järnvägsstation
Ritning. Examensarbete. Avkopplingsvagn. Konstfackskolan. "Framtiden måste höra järnvägen till". En vitaliserad järnvägstrafik skulle ta bort överbelastningen på landsvägsnätet, minska bilolyckorna och låta folk äta, läsa, konversera under resan: det infantila sittandet på vägbanan timme efter timme kunde ju bara hypnotisera den första gulaschgenerationen bilister. Förnuftet skulle snart bli tillgängligt för argument, men då måste SJ förbättra sin produkt och lära sig sälja." En livlig debatt har på sistone pågått för att öka passageraretrafiken på järnvägen även i fråga om medel och fjärrdistanta sträckor. Många vettiga synpunkter har kommit fram men hittills har Statens Järnvägar av ekonomiska skäl tvingats att i allt för stor utsträckning glesa ut eller lägga ned persontrafiken på många sträckor. Och biltrafiken bara ökar och ökar med ökat antal olyckor och miljöförstöring som följd. Därför har jag frestats att med mitt examensarbete göra ett inlägg i debatten. Jag har valt att göra en vagn avsedd att föras i långtgående tåg och som ger möjligheter till olika slags aktiviteter, vilka gör resan trivsam och lättare och därigenom mer attraktiv. Jag har kallat vagnen "avkopplingsvagn".
Järnvägsstation, med personal i Jönköping. Personal fr v: Stins Kapten Flentzberg m döttrar, Bryggaren Kasper Krönlein, Tobakshandlare Victor Berglund (med ljusa benkläder), Klädeshandlare F. Bygren (med cylinderhatt), m fl Järnvägsstation öppnades för trafik 1894-11-12. Vid järnvägsspåret mellan Vaggeryd och Jönköpings hamn. Järnvägstrafiken på denna bandel upphörde 1972- 01-03 Järnvägsstation öppnades för trafik 1894-11-12. Vid järnvägsspåret mellan Vaggeryd och Jönköpings hamn. Järnvägstrafiken på denna bandel upphörde 1972- 01-03
Vykort med motiv över stationsområdet vid Norrköpings Östra station. Stationen stod klar 1893 och var utgångspunkt för järnvägstrafiken ut mot slutstationerna Arkösund respektive Valdemarsvik. Bortom stationsbyggnaden ses Östra promenaden, där den äldre bebyggelsen kontrasterar mot det nyligen färdigställda tryckeriet Lithografen, ritad av Carl Bergsten. Vy mot nordväst.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.