Magasinet på 3 tr.(2 rum med fönster åt gården och Yxsmedsgränd) Yttre rummet. Till vänster dörr till inre rummet.
Från 299 kr
Magasinet på 3 tr.(2 rum med fönster åt gården och Yxsmedsgränd) Inre rummet. Till vänster dörr till yttre rummet.
Karlsborg, Röe
Bro vid Fästeredsund, som delar yttre och inre Åsunden och under vilken Limmareds produkter fördes med egna ångbåtar till Ulricehamn 1900. Ur album: Limmareds Glasbruk 1740-1902-1930.
Magasinet på 3 tr.(2 rum med fönster åt gården och Yxsmedsgränd) Inre rummet. Till höger dörrar mot yttre rummet och förstugan.
Motormännens bilkortege vid Inre Hamn med ångkraftcentral tillhörande Karlstads elverk i bakgrunden och tullhuset till höger. 1948 avvecklades ångcentralen då en ny togs i bruk vid Lambergskanalen i Yttre hamn . Bilden togs 1936.
Gården från landsvägen. Närmast ligger mangårdens vidsträckta yttre plan med de två långa flyglarna samt stenmuren och grinden mot landsvägen. Innerst ligger mangårdens inre plan, som skiljes från den yttre medelst häck. Mitt för huvudbyggningen, vars tak skymtar, står en vacker alm såsom vårdträd med lummiga buskage på sidorna.
Sågverket i Munksund i utkanten av den yttre fjärden mot Piteå sett från bottenhavet, längre fram i bild ligger Fingermanholmen där man når den inre fjärden och till slut Piteå via antingen Munksundet till vänster om holmen eller Djupsundet till höger.
Ritning på väv över Nordiska museets huvudbyggnad. Förband för kolonner i vestibulen. Planer av nischen för inre sidan av vestibulen. Skiftplaner av nischer för yttre sidan av vestibulen. Konstruktion. Vestibulen, kolonn. 53,5x43,5 cm. Tusch och grått. Linjalritning. I Gust Clason 16 Augusti 1901. Fredrik Falkenberg.
Fraktslupar byggda av Jonas Pettersson och hans söner. Den inre var färdig till midsommar 1900. Den var 50 fot över däck. Mastens höjd till vantstoden 40 fot, toppen 18 fot. Gaffelns längd 20 fot. Den yttre slupen blev färdig omkring 1908. Fotot gåva av E.V. Pettersson, Lungön 1952.
Funkisbil. Gustaf L.M Ericssons Venus-Volvo. Från Idrottsbladet 23 november 1933 hämtas: "Det här är Sveriges just nu mest omtalade bil, nämligen Gustaf L.M.-Ericssons Volvo, med dess hos Nordbergs byggda strömlinjekaross. Vagnen är byggd på ett standard chassie, men dess yttre avviker från allt som förut skådats i det här landet och även dess inre skiljer sig från allt som förut åstadkommits i karosseribyggnadsbranschen."
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.