Gjutning av Ölandsbron.
Från 299 kr
Vy från byggandet av Ölandsbron.
Bygge av Käppalaverket 1967.
Byggandet av varuskjul i hamnen vid Lindarängen. Bjälklagsarmering. 1918.
Bultsax från AB Bahco.
Södertälje Kanal. Ombyggnaden. Järnarmering i övre portkammarens östra portnisch. Portnischplattans undersida.
Betongbyggnad, troligtvis för filminspelningsändamål.
Bygge av Käppalaverket, 1967.
Bjerkningsbygeln har goda förankringsegenskaper, vilket ger säkerhet hos konstruktionen. Bygelns lätthanterlighet vid lagring, transport och inläggning gör att armeringsarbetet går snabbt. Bjerkningsbygeln innebär också minskad olycksfallsrisk, eftersom det inte finns några utstickande fria stålstänger. Den ger också framkomlighet eftersom tvärgående monteringsstål slopasts. Dett a underlättar framför allt betonggjutningen.
Vy från byggandet av Ölandsbron. Vägbanorna byggdes mot varandra, ut från pelarna, i flyttbara gjutvagnar.
Från byggandet av Ölandsbron.
Ölandsbron, gjutning av vägbana. TV-nytt och Barometern rapporterar.
Ölandsbron gjutes ihop från lanseringsvagnen.
Ölandsbron gjutes. Från vänster: Sven Persson, delkonstruktör Claes Gren, förbindelseman Rune Skoglund, arbetschef för bron Lennart Pettersson, Ölandssidan
Från byggandet av Ölandsbron. Momentet innan vägbanan når en bropelare. Det gällde att alla uträkningarna stämde!
Ölandsbron gjutes samman. Från vänster: konstruktör Stanley Gustafsson. Chef Ölandsbron Rune Skoglund. Sydöstra Vägavdelningen Hugo Lund.
Byggnumret 1 16 november 1966
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.