Text bak på foto: "5 brl on mast-top. Nordenfelt 5 barreled R,C gun on Mast -top carriage." En matros står med 5-pipig kulspruta och siktar från mastkorg på okänt fartyg.
Från 299 kr
Vykort som ska se ut som en tavla med ram, präglingar och motivet i en liggande oval yta, "Halmstad. Slottet." Vy över Nissan mot slottet med olika fartyg vid kajen.
Den så kallade Virgo hamn vid Danskön i Danskegattet. Två fartyg ligger för ankar. Till höger syns ballongen Örnen i ballonghuset som har delvis riven vägg mot norr. I förgrunden till höger ett tält med bland annat "tyska turister".
Fotografi från expedition till Grönland. Motiv av stort fartyg som är omgivet av ett kargt snölandskap. Troligen är fartyget på bilden Antarctic vilken vid tiden ägdes av dansken Georg Carl Amdrup. Antarctic såldes år 1900 till Otto Nordenskjöld.
Skioptikonbild från institutionen för fotografi vid Kungliga Tekniska Högskolan. Motiv föresällande roddbåtar med passagerare och ett fartyg med passagerare, sannolikt i Italien. Bilden är troligen tagen av John Hertzberg under en resa i Europa.
Fotografi från expedition till Östgrönland 1929. Dansk-svensk expedition under ledning av Lauge Koch. Svenska deltagare: Oscar Kulling och Helge Backlund. Motiv av fartyg som lagt till vid ett islandskap. Bredvid fartyget syns människor i snön.
Briggen Tyrus av Västervik vid kajen i Västervik. Denna del av kajen kallas allmänt "Haket". Förr i tiden lastades fartyg nästan aldrig vid kajen utan på redden. Innan lastningen började, hörde det till att skutan skulle ligga på parad här vid haket, finputsad och med rårna fyrkantsbrassade (Squared). Under denna tid hade besättningen ledigt för att roa sig, kaptenen såg gäster ombord osv. - Tyrus gick runt Cap Horn, Alaska m.fl. platser. Från Västervik förde många fartyg plank på Rio. Hon var byggd i V. (?) På kajen alldeles bakom aktern ses det lilla hamnkontoret, rivet i slutet på 1870-talet. Det var ursprungligen byggt till kokhus, då skutorna för eldriskens skull ej fick göra upp eld, då de lågo vid kajen, utan fick laga maten i kokhuset. Uppgifterna lämnade av f. hamnkaptenen E.Holm, Västervik. MH 1939. Tillhörde 1875 Odelmark, Västervik. Uppges i skeppslistan vara byggd 1870 vid Cardingans och förbyggd 1873 - har förbyggnaden skett i Västervik? Saknas i skeppslistan 1885.
Vykort föreställande Lusitania. Hon byggdes 1905-0906 och var då världens största fartyg. På sin sista färd lämnade Lusitania New York den 1 maj 1915. Fartyget blev den 7 maj torpederat av en tysk ubåt (U-20) vid Old Head of Kinsale utanför Kinsale på Irland. 1198 av de 1959 personerna ombord dog vid förlisningen. Fartyget fraktade dock inte bara passagerare utan även ammunition, vilket är den troliga förklaringen till att U-20:s enda avfyrade torped fick en så kraftig effekt på detta enorma fartyg. Enligt vittnesmål bland annat från fartygets befälhavare kapten Turner och överlevande passagerare träffades Lusitania av en enda torped. Endast sekunder därefter inträffade en mycket kraftigare explosion. Fartyget fick slagsida och gick under endast 18 minuter efter torpederingen. Även U-20:s befälhavare kaptenlöjtnant Walter Schwieger lär ha uppgivit och infört i loggboken att endast en torped avfyrades. Sänkningen av Lusitania ledde till krav på att USA skulle gå med i kriget mot Tyskland. Detta skedde dock först 1917.
Två fartyg vid Logårdskajen vid Stockholms slott. Det vänstra är ångfartyget Fredriksborg, byggt 1869 på W Lindbergs varv i Stockholm. Hon såldes 1882 till Höganäs och fick då namnet Höganäs. Fartyget till höger hette Norrland och byggdes 1853 i Aberdeen av svenska ägare som Daniel. Hon förliste 1866, bärgades två år senare, reparerades och fick 1870 namnet Norrland. Bilden är således tagen mellan 1870 och 1881. Norrland namnades 1886 om till Hudiksvall II och övergick 1888 i norsk ägo under namnet Trafik.
Statens Järnvägar SJ F 68 " Finnveden ".Station och lastplatsen Kilafors nedre omkring år 1880. Omstignings- och omlastningsplats mellan fartyg och tåg. Ångbåten är S/S Bergviken vilken strax kommer att avgå mot Bergvik där både gods och passagerare kommer att gå över till tåg för vidare befordran till Söderhamn. Tåget kommer också strax att avgå upp till Kilafors för att sedan fortsätta till Bollnäs. Foto: Sveriges Järnvägsmuseum.
Fotografi från låda märkt Bernt Balchen. Balchen var norsk-amerikansk flygare, polarforskare och militär. Motiv av flygplan som är på väg att lastas på ett fartyg.
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från Ecuador, 1930. Motiv av fartyg med förstorade exportfrukter. "100-årsminne: Republikens grundande".
Fotografi från expedition till Östgrönland 1929. Dansk-svensk expedition under ledning av Lauge Koch. Svenska deltagare: Oscar Kulling och Helge Backlund. Motiv av två expeditionsdeltagare ombord på fartyg.
Fyra fartyg, jagare, ligger förtöjda vid bryggor. På bryggorna står värnpliktiga vid en mindre båt med svenska flaggan i aktern. Nummer 6 - Stockholm Nummer 4 - Klas Uggla.
Flygplan S 5A, Heinkel He 5 Hansa lyfts upp på fartyg med lyftkran. Flygvapenpersonal och personal från marinen står på fartyget. 1930-tal.
Sjöflygplan TP 47 ligger på vatten vid brygga. Till vänster syns personer på bryggan samt ett fartyg i bakgrunden.
Schnelldampfer Bremen sjösattes i juli 1903. Hon startade en tradition som blev typisk med små lätta fartyg i andra världskriget, de blev döpta efter tyska städer. Trots att de inte var moderna skepp när första världskriget bröt ut användes de flitigt. Många gick förlorade, andra klarade sig även igenom andra världskriget, men då inte som krigsskepp. Bremen användes som Atlantskepp mellan 1904-14 och användes för olika uppdrag i Östersjön efter det. Hon förlorades när hon träffades av en mina nära Windau den 17 december 1915, när hon skulle hjälpa en torpedbåt som även den träffats av en mina.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.