Karlskrona stad och hamn mot norr || Karlskrona åt söder
Från 299 kr
Flygbild söderut från Södermalm över Årstaviken, Årstaholmar och Årstabron mot Årsta. I förgrunden byggnader som tillhör Tanto Sockerbruk. Mitt i bildens övre del syns Årsta gårds huvudbyggnad och uppe till höger gårdens stallbyggnad och lada. I fonden delar av blivade Årstafältet.
Norrbro och Gustaf Adolfs torg med ryttarstatyn. Folk flanerar.
Nödbro byggd på stridsvagn
Odessas hamn med örlogsfartyg
Kvinnliga arbetare från en ammunitionsfabrik
Byggarbeten i ett bombhål
Linjeskepp Stockholm vid kölhalningsbron
Läil-a är ån som rinner från Garde väster om landsvägen nära Bönde. Stället i bakgrunden var Johan Bergströms på Masses tid och låg då under Botvide, sedan Bönde, se Bild 670-672. Masse hade nog tankar på att ta fler bilder av broar, men det blev inte något mer.
Under det sena 1960-talet utfördes genomgripande arbeten utmed Kungsvägen i Mjölby. År 1968 kom trafikleden att återinvigas med bland annat nya broar över Svartån. Av den intilliggande bebyggelsen revs det som ansågs uttjänt och på tomterna uppfördes nytt för ett modernare centrum. Här läggs grunden till Kungshallshuset.
Malmupplag i Luleå station. 1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Malmbanan byggdes av Sverige & Norges Järnväg. Ångdriven kran.
Bangård på Svartön vid Luleå station. Malmviadukterna byggas om. Nya viadukten, Fack 5 nr 21. 1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift.
Bangård på Svartön vid Luleå station. Malmviadukterna byggas om. Nya viadukterna, Fack 5 nr 20 A. 1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift.
Bilden visar hamnbassäng i Odessa med ett flertal örlogsskepp som ligger förtöjt vid kajen. I bakgrunden syns en stor träbro. Originaltext: "Krigsskepp, tillhörande K. K. Donau-flottiljen i Odessas hamn."
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.