Dubbelspårsbanbyggnad Göteborg - Alingsås, mellan år 1911 - 16. Denna sträcka består av 2 bandelar (Göteborg - Lerum nr 347 och Lerum - Alingsås nr 346.)
Från 299 kr
Banbyggnad av Statsbanan Sundsvall - Torpshammar, som byggdes om från smalspårig (1067 mm) till normalspårig (1435mm), när Statens Järnvägar (SJ) köpte upp järnvägen av Sundsvall - Torpshammars Järnväg (STJ) Mellan år 1884 - 1886. Det sista smalspårståget gick mellan Sundsvall och Högom 11 juni 1886. 12 juni kunde så Statsbanan Sundsvall - Torpshammar öppnas för normalspårig trafik.
Från järnvägsbygget (Sundsvall - Torpshammar), på Tvärberget vid Nedansjöby, som byggdes om från smalspårig (1067 mm) till normalspårig (1435mm), när Statens Järnvägar (SJ) köpte upp järnvägen av Sundsvall - Torpshammars Järnväg (STJ) Mellan år 1885 - 1886. Lite extra info. Det sista smalspårståget gick mellan Sundsvall och Högom 11 juni 1886. 12 juni kunde så Statsbanan Sundsvall - Torpshammar öppnas för normalspårig trafik.år 1884 - 1886.. På bilden vid X:et står givarens fader. Denna bild är en gåva från E. W. Kamel.
Kalkbrott i Limhamn.
Väggbygge vid Säm.
Kanalsprängning vid Suorvadammen.
Marmorslipning i Kinnekulle.
Från bygget av Ruda Oskarshamn Järnväg.
Masugn i Boxholm.
På linjen mellan Noresund och Floda. Dubbelspårsbyggnaden mellan Alingsås - Olskroken. Öppet schakt mellan tunnlarna. Taket måste nedsprängas på grund av ras.
Stenindustrin i Sandvik på Öland.
Stenkrossen i Pershult 1908.
Del av kalkbrottet i Limhamn.
Flygfoto över Lemunda stenbrott, nordväst om Motala.
Flygfoto över Lanna stenbrott.
Stenhuggeriet i Lanna.
Lastplats vid Knalla, Zinkgruvan.
Stenbrott i Matvik, öster om Karlshamn.
Kaj vid Stånge Huvud stenhuggeri.
Gruvarbetare lastar ett stenblock på en tryckluftdriven lastmaskin.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.