Detalj av underrede, kortsidan.
Från 299 kr
Exteriör. Brevinlägg på långsidan.
Uppställd på bangården vid järn vägsmuseum i Tomteboda. Foton 28.8.1967. (se även neg 7483.B-7484.B, tagna den 25.1.1967). Interiör. Den ena vagnsdörren, inifrån.
Uppställd på bangården vid järn vägsmuseum i Tomteboda. Foton 28.8.1967. (se även neg 7483.B-7484.B, tagna den 25.1.1967). Interiör. Sorteringsfack på långsidorna. I fonden kaminen.
Interiör. Sorteringsfack på båda långsidorna.
Utställd å nedre botten i Postmuseum. (i hörnrummet Kåkbrinken-Munkbrogatan). Foto 9.2.1955.
Modellen utförd av postmästare A. Blixt, Trosa. Utställd i dioramarummet å två tr. i Postmuseum.
Utställd å nedre botten i Postmuseum. (i hörnrummet Kåkbrinken-Munkbrogatan).
Utställd å nb. i Postmuseum.Foto taget 9.2.1955.
Utställd å nedre botten i Postmuseum. (i hörnrummet Kåkbrinken-Munkbrogatan)
Utställd å nb i Postmuseum. Foto taget 9.2.1955. Postvagn tillverkad 1873 av HSJ som manskapsvagn för rallarna, som byggde "stickspåret" Svensbro-Ekedalen-Tidaholm. Byggdes sedan om till postkupé för sträckan Hjo-Stenstorp, pkp 215. Har endast gått på HSJ.
Modellen utförd i av postmästare A. Blixt, Trosa. Utställd i dioramarummet å två tr. i Postmuseum.
Modellen utförd av postmästare A. Blixt, Trosa 1918. Utställd i dioramarummet å två tr. i Postmuseum.
Nu uppställd vid SJ:s verkstad i Köping. Bilderna tagna i Köping den 8/9 1953
Nu uppställd vid SJ:s verkstad i Köping. Bilderna tagna i Köping den 8/9 1953.
Nu uppställd vid SJ:s verkstad i Köping. Bilderna tagna i Köping den 8/9 1953. KUJ, står för Köping - Uttersbergs järnväg. Köping-Uttersbergs Järnväg, KUJ, kom till för att effektivisera transporterna från de många bruken i Hedströmsdalen och på angränsande orter till Köpings hamn - samma transporter som järnvägen användes till i ett drygt sekel fram till nedläggningen. Genom detta bygge kom trakten att också i jämförelse med det övriga landet få järnväg jämförelsevis tidigt, bara tio år efter att de första personförande banorna med lokdragna tåg öppnats. När järnvägen invigdes 1866 hade diskussionerna om den också pågått i mer än tio år och åtskilliga gånger komplicerats av uteblivna statslån och hänsyn till andra planerade järnvägar. De ursprungliga planerna gällde en normalspårig bana, men som det är bekant kom järnvägen sedermera att byggas med den udda spårvidden 1093 mm.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.