Statens Järnvägar, SJ Kd2 406. Leveransfoto. Loket tillverkades av Nohab och hade högsta hastighet 60 km i timme. Det var vid leveransen försedd med tender littera C, som snart utbyttes mot DK-tendr. Loket blev skrotad 1925 i Göteborg.
Från 299 kr
SäNJ L1 103. Leveransfoto. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 70 km i timme. Såldes 1940 till Statens Järnvägar och fick littera SJ L11 1573. Skrotad 1969 i Vislanda.
Statens Järnvägar, SJ Mb 646. Bilden togs när loket var nytt. Loket tillverkades 1901 av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 45 km i timme. Såld 1931 til skrot til Fagersta Bruk. Skrotades 1932.
Statens Järnvägar, SJ N 575. Leveransfoto. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 45 km i timme. Såld 1927 till Oxelösund - Flen - Västmanland Järnväg.
Statens Järnvägar, SJ Mb 646. Bilden är troligen tagen vid leveransen. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 45 km i timme. Såld 1931 til skrot til Fagersta Bruk. Skrotad 1932.
SäNJ L2 104. Leveransfoto. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 85 km i timme. Såldes 1940 till Statens Järnvägar och fick littera SJ L7 1581. Skrotad 1967 i Vislanda.
MHJ lok 2. Leveransfoto. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 55 km i timme. Såldes 1940 till Statens Järnvägar och fick littera SJ Q 1609. Skrotad 1955.
SäNJ H4 107, och KJ C0 82, KJ C0 83. Ångloket tillverkades 1930 av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 90 km i timme. Såldes 1940 till Statens Järnvägar och fick littera SJ A4 1546. Skrotad 1972.
Statens Järnvägar, SJ Cc 550. Bilden togs efter ombyggnad. Loket tillverkades 1899 av Motala Verkstad, hade högsta hastighet 90 km i timme. Såld 1926 till skrot till Olof Wiridén, Karlstad.
Statens Järnvägar, SJ Sb 1306. Leveransfoto. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 90 km i timme. Det var i trafiken fram till1982, sedan såldes till Nora Bergslags Veteranjärnväg.
Noterat på kortet: "Björnerödspiggen. Vette." "Bohusläns högsta punkt, 222 m.ö.h. m. uts. ö. hela norra B-n, Idefjorden och havet samt in ö. Norge." "Foto (D41) Dan Samuelson 1924. Köpt av dens. Dec. 1958."
fotografi, photograph
The Town - August Strindberg
uniform, militär, medalj
Linbanan från Åkerbydal (Turba) till Tenhult, 2,5 km lång. Med denna fraktade man från mossen torvströ i balar ner till järnvägsstationen i Tenhult. Linbanan anlades 1897, såldes och togs ned 1936 när bilar började användes i stället. Eftersom det var kuperad terräng så var stolparna olika höga. Denna, en av de högsta, på ägorna till Mjälaryd Norrgård 3:4.
Fanns det inget bättre sätt? Det sägs att museets flaggstång var Linköpings högsta (24 meter) innan den kapades något. Om det är med sanningen överensstämmande har inte kontrollerats för denna uppgift. Oavsett krävde ommålningen av den resta stången goda nerver. Foto 1955.
Nedslag från Storgatan i Söderköping 1963. Vy söderut från hörnet av Gamla Skolgatan. Närmast till höger i bilden ses norra delen av Storgatan 4. Snarast betraktaren låg vid tiden Djurbergs dåvarande järnhandel. Företaget är ännu i högsta grad verksamt och klingar välbekant för dagens Söderköpingsbor, dock från ny adress.
Stationen. Vagnshall Banhall fanns från 1881. Överbyggnaden till vändskivan ritat av överdirektören H Elworth. Strax öster om stationen finns den högsta punkten på det svenska järnvägsnätet, 601 m ö h . Stationen anlades 1880. Tåghallen, till skydd emot snön, byggdes 1882. Järnvägsbostäderna äro moderna. Tvåvånings stationshus i trä
Boggi SJ 5800. SJ Säkerhetstjänst. Boggi kallas den anordning som sitter under en vagn eller fordon med vanligen fyra hjul i syfte att sprida fordonets last på fler axlar och därmed minska axeltrycket, öka lastförmågan och förbättra kurvtagningen. Vagnens högsta hastigheten är 120 km i timmen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.