Gagnef station omkring år 1970.
Från 299 kr
Extra tåg, ТУ2-020.
Strömdalens kraftstation under byggnation. Den 8 augusti 1950
Målning av galgar på Hällnäs bangård. Sluten godsvagn littera G eller Grh i bakgrunden.
Notvikens mekaniska verkstad.
Bygge och Bo 1931
Planärende: Heljered i Kållered, 2001-05-21.
Reportage för Gefle Dagblad. Elektrificering av bangård. Ställverksbyggnad vid järnvägsövergången vid Nygatan, Gävle, 1937.
Hagagatan möter Fabriksgatan 1941. Till höger i bild anas ångcentralen för produktion av elkraft för den remdrivna maskinutrustningen vid Karlstads sista garveri.
Elverket i Uddevalla den 13 juni 1956
Edwalls hörna, hörnfastighet av Vasagatan och Drottninggatan, trevånings bostadshus med tre torn med tornhuvar. Ägare direktör Charles Lövgren. Fastigheten ägdes i slutet av 1800-talet av grosshandlare G O V Lindgren. Han levererade elkraft från en dynamomaskin som drevs av en lokomobil.
Vykort, "Halmstad. Slottsmöllan." (röd text). Bilden visar Slottsmöllans fabriksanläggning i och vid Nissan. Vid vattenfallen i Nissan nedanför Övraby anlades redan på 1600-talet en kvarn. Sedan den använts till att producera mjöl för Halmstads slotts behov uppstod namnet Slottsmöllan. År 1848 köpte Isak Reinhold Wallberg kvarnen och ett större område däromkring och familjens färgeri och tillverkning av armékläder flyttade dit. De startade även ett tegelbruk, först för att bygga sina egna lokaler, men även för att leverera tegel till nybyggnationen i Halmstad. Fallet i Nissan användes som kraftkälla både direkt och för att generera elkraft för fabrikens maskiner. Wallbergs industri expanderade ytterligare med bland annat en ylletextilfabrik.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.