Inlandsbanan
Från 299 kr
Statens Järnvägar, SJ Y0a2 "Sydvästen"
Åre, vintermotiv vid sjön
Flygfoto över Åmmeberg industrier med omgivningar.
Skärning efter linjen mot Lysekil.
Ödskölds station. Uddevalla-Lelångenbanan, ULB. Banan öppnades 1895 och övergick till Statens Järnvägar, SJ 1940. Bytte namn från Iväg till Ödsköld 1913.
Staffanstorps station vid nedläggningen. Statens Järnvägar, SJ. 1875 öppnades banan för trafik. Tillhörde Lund-Trelleborgs Järnväg, LTJ mellan 1875-1919. 1919 -1940 tillhörde den Landskrona-Lund-Trelleborgs Järnväg, LLTJ. Banan förstatligades 1940 och lades ner 1960.
Varberg station i sitt ursprungliga skick i början på 1880-talet. Obs. endast 2 spår utlagda och stationens tvåvingade semafor placerad mitt framför stationshuset.
Umeå Lasarett.
Linjen mellan Sundsbruk och Skönvik. Närmast Skönviks sågverk och i fonden Östrands massafabrik. Spåret till höger är spårvägen mellan Sundsvall och Skönvik.
På linjen vid mellan Sundsvall och Svartvik. Till vänster Industrispåret till Stockviksverken och massafabriken i Svartvik.
På linjen mellan Ånge - Sundsvall.
Spår till Notvikens mekaniska verkstad.
Vykort, 2 bilder Stationen och byn i Påarp. Riven på 70 talet.
Stationen i Olskroken
Kapning, ved som bränsle till gengasaggregat.
Stationen i Olskroken.
MTJ eller MYJ Lok 4.Malmö Central invigdes1856.Stationen låg då i stadens utkant nära färjorna till Köpenhamn som gick från Inre hamnen alldeles framför stationsbyggnaden.
Det hade först meddelats att ett tåg n:r 2 från Berlin via Trelleborg var inhiberat på grund av att en ångfärja försenats och därför skulle tåg n:r 12 från Köpenhamn via Malmö gå före. Färjan kom emellertid i så god tid att tåg n:r 2 kunde avgå och skulle möta tåg n:r 751 i Bankeberg. Kontorsbiträdet Eriksson i Malmslätt överlämnade till kontorsbiträdet Kjellson och gav då denne underrättelse om ett telegram. I signaltornet där växlarna ställdes om jobbade stationskarlen Carlsson. Anledningen till att han omlagt växeln på det sätt han gjorde var en av det senare stationsbiträdet given order, att tåg n:r 751 skulle fortsätta och möta tåg n:r 2 i Bankeberg. Stationskarlen fick uppfattningen att det var tåg n:r 12 som skulle möta i Bankeberg, då han trodde att tåg n:r 2 blivit inställt. Det senare meddelandet att tåg n:r 2 trots allt utgått från Trelleborg hade aldrig delgivits stationskarlen. Växlarna hade, vilket framgick av undersökningen, aldrig kontrollerats av stationsbiträdet Kjellson. Då stationskarlen gick ner från ställverket såg han tåg n:r 12 på ingående 10 meter från det andra loket. Ögonblicket därefter kom kollisionen med tåg n:r 751.22 personer omkom och 12 skadades. Bland de omkomna fanns August Strindbergs dotter Greta von Philp. Hennes man Henry von Philp överlevde.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.