Stationen öppnades 1876 för godstrafik och 1881 för persontrafik. Statens Järnvägar och Bergslagernas Järnvägar byggde 1877 stationshuset för föreningsstationen. Det revs 1929 och ersattes av ett nytt, alldeles intill det äldre. Olskroken nedlades 1980 för persontrafiken och nu finns inga synliga rester av stationen.
Från 299 kr
Bangård på Svartön vid Luleå station. Malmviadukterna byggas om. Nya viadukterna, Fack 5 nr 20 A. 1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift.
Foto från Vattentornet mot S. omkring 1912, I förgrunden Karlmarkska och i bakgrunden hamnen, 6850:2, en färja i läget och en på utgående, husen från vänster 1 nedre stationshuset med tornspira, 2 rådhuset med urtavla under färjeportarna, 3 i förgrunden till höger Karlmarkska palatset inom kvarteret Valfisken större.
Bilden föreställer Barometerns första tryckeri, på samma plats som idag i korsningen Södra Långgatan-Västra Sjögatan. Som synes har det funnits kraftiga fritrappor även på Södra Långgatan. Bilden är svår att datera då det inte med säkerhet går att avgöra om stationshuset, byggt 1877, finns i fonden, men den skall vara tagen på 1870-talet.
Vy vid Sparsör Hållplats från 1863. Väntstuga uppförd 1900 enligt L Kernuant. 1909 tillbyggdes stugan med en banvaktsstuga. 1916 tillkom godsmagasin. Resande- och godstrafik upphörde 12 maj 1968. Stationshuset disponeras 1988 av SJs idrottsförening. Trafikplats anlagd 1898. Byggnaden renoverades 1949. Mekanisk växelförregling
Ur byggmästare Johannes Nilssons fotoalbum från 1914. Norra stationshuset som tillhörde Varberg-Ätrans järnväg. Linjen invigdes 1911 och hade då egen vändskiva och en enkel lokverkstad. Från 1914 blev stationen överflödig för banan sträcktes då ut fram till Varbergs station. Bilden tagen mot söder med hamnen och fästningen i bakgrunden.
Floby station. Flyttad 1867 från Gerarp i Sörby, men behöll namnet Sörby tills 1912. Huset med gaveln mot perrongen var det gamla stationshuset från Gerarp som här blev stinsbostad. Det "nya" hade från början stått i Laxå. Foto från 1926 då eldriften togs i bruk.
Vykort, "Jernvägsstationen, Warberg." Bilden är tagen mot nordost från spårsidan. Tegelfasaderna på tillbyggnaderna från 1893 är ljusare än det ursprungliga stationshuset i mitten - ännu inte smutsade av sot och rök. Arkitekten lät de nya huskropparna helt harmoniera med den gamla, såväl i den medeltidsromantiska dräkten som i fönsteraxlar och gesimser. På bilden framgår också tydligt gavlarnas utkragande hörn med toureller upptill (små hörntorn).
Vykort, "Järnvägsstationen. Varberg." Bilden är tagen från Eskilsgatan mot stationshuset i väster. Gatan är utformad enligt dåtidens stadsideal som en aveny, dvs bredare än övriga gator, trädkantad och leder fram till ett speciellt mål - i detta fall stationen. Gatan mynnar i en rundel framför stationsentrén där resenärerna kunde stiga på och av sin skjuts.
Bangård på Svartön vid Luleå station. Malmviadukterna byggas om. Nya viadukten, Fack 5 nr 21. 1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift.
Malmupplag i Luleå station. 1888-03-12 det första malmtåget kom ned till Luleå. Stationshuset färdigtbyggdes 1887. Exploateringen i malmgruvorna började öka. Kapaciteten har successivt också ökat genom förstärkning av bana, broar, mötesstationer och elektrisk drift. Malmbanan byggdes av Sverige & Norges Järnväg. Ångdriven kran.
En staty över Nils Ericson av John Börjeson restes 1893 i den dåvarande Järnvägsparken i Stockholm (som låg söder om stationshuset, men som försvann då Centralbron byggdes), men flyttades under 1960-talet till sin nuvarande plats utanför Stockholms centrals huvudingång på Vasagatan.
Statens Järnvägar, SJ Cc-lok på ingående Stationen öppnade för trafik 1 oktober 1869. Byggnaden (en- och enhalvvånings i tegel) moderniserades 1946 då vatten och avlopp installerades. Station öppnad 1/10 1869, hållplats 18/6 1973, men kvar som trafikteknisk station. Stationshuset sålt
Falköpings centralstation före nybyggnad. Byggnaden till vänster: Gamla pumphuset, poliskontor jämte arrestlokal (åt bangården), toaletter för män och kvinnor samt smörj- och lamprum. Andra huset är södra änden av stationshuset med restaurang och kök. Närmast på bilden var köket. Emellan husen var ingång till bangården med spärrvakt (10 öresavgift).
Foto från Vattentornet mot S. omkring 1912, I förgrunden Karlmarkska och i bakgrunden hamnen, 6850:2, en färja i läget och en på utgående, husen från vänster 1 nedre stationshuset med tornspira, 2 rådhuset med urtavla … under färjeportarna, 3 i förgrunden till höger Karlmarkska palatset inom kvarteret Valfisken större.
Vy från Kållered, 1930 - 50-tal. Från vänster: Gustaf Svenssons lanthandel, Stationshuset och Lindgrens lanthandel (Gamla Riksvägen 42). Gården i mitten är Selins Våmmedal Västergård. Bakom trädet ses ladugården till kvinnohemmet som ligger till höger i bild. Detta blev senare kommunalhus, Streteredsvägen 3. Huset ovanför är Villa Brattås.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.