Från vänster SJ A, SJ B-lok. Malmö Central station. Från 1856 till 1864 hade södra stambanan öppnats i etapper. Stambanan från Malmö till Lund öppnades för trafik 1856-12-01. Första stationshuset i sten med banhall byggdes 1855-56 av en okänd dansk arkitekt, möjligen C.F.Rasmussen. Byggnaden förstördes till stor del redan tio år senare, den 14 december 1866, vid en anlagd brand. 1878 färdigställdes en stor utvidgning av spårsystemet, stallcirkel tillkom, reparationsverkstaden och godsmagasinet utvidgades. Anslutning av enskilda järnvägar till Statsbanan egen växande trafik. Det nya stationshuset och banhallen blev färdiga 1981. Arkitekt var A W Edelsvärd. Stationshus är K-märkt 1986. Dubbelspår mellan Malmö och Arlöv öppnades för allmän trafik 1896. För att följa efter trafikens utveckling har stationen genomgått flera utvidgningar och moderniseringar. Stationen kallas Malmö Central från 1926-05-15. Fick eldrift 1933.
Från 299 kr
Bangården vid Malmö station. Malmö Central station. Från 1856 till 1864 hade södra stambanan öppnats i etapper. Stambanan från Malmö till Lund öppnades för trafik 1856-12-01. Första stationshuset i sten med banhall byggdes 1855-56 av en okänd dansk arkitekt, möjligen C.F.Rasmussen. Byggnaden förstördes till stor del redan tio år senare, den 14 december 1866, vid en anlagd brand. 1878 färdigställdes en stor utvidgning av spårsystemet, stallcirkel tillkom, reparationsverkstaden och godsmagasinet utvidgades. Anslutning av enskilda järnvägar till Statsbanans egen växande trafik. Det nya stationshuset och banhallen blev färdiga 1981. Arkitekt var A W Edelsvärd. Stationshus är K-märkt 1986. Dubbelspår mellan Malmö och Arlöv öppnades för allmän trafik 1896. För att följa efter trafikens utveckling har stationen genomgått flera utvidgningar och moderniseringar. Stationen kallas Malmö Central från 1926-05-15. Fick eldrift 1933.
Eskilstuna Central gamla stationshus, sedd från bangården. Stationen byggdes av Oxelösund - Flen - Västmanlands Järnväg, OFWJ, 1876. Namnet Eskilstuna Central tillkom 1895 då Norra Södermanlands Järnväg öppnade Eskilstuna Norra och Esilstuna Södra station. Ångloket framför stationshuset är ett av de sju lok som OFWJ anskaffade från Stewart Manchester England 1874-1875. På spåret i mitten av bilden syns ett flertal treaxliga malmvagnar från OFWJ och Frövi-Ludvika Järnväg, FLJ. Däribland OFWJ 682. I bakgrunden skymtas Fors kyrka.
Västra stationen BJ. Bergslagernas Järnvägar. Namnet var tidigare "Filipstad". Station anlagd 1876. Stationshuset bestod ursprungligen av ett envånings stenhus, tillbyggdes och påbyggdes 1907-08 med en andra våning för beredande av plats för trafikinspektören och bostad för stationsinspektorn. Det normalspåriga spårsystemet har byggts ut och ändrats 1924 och 1942. Namnet nu åter "Filipstad". Stn öppnad 1/8 1876. Namnet ändrat till "Filipstads Västra" 1/1 1909. Lastplats från 2/9 1985, men i bruk för exempelvis "sommartågen" .Namnbytet till Filipstads Västra 1.9.1908
DALSLANDS JÄRNVÄGS 50 ÅRS JUBILEUM I ED. Lördagen den. 20 juli 1929 Stationen anlades 1879. Pingstaftonens förmiddag 1910 brann stationen ned till grunden tillsammans med Hotell Drott, Lilla Hotellet och Järnvägshotellet. Stationsbyggnaden var från sitt ursprungliga skick påbyggd med en våning, samt en farstu norrut. 1912 stod det nya stationshuset färdigt. Intill dess användes en reservstation i en fastighet som tillhörde DJ och som låg vid spårområdet på södra sidan. DJ , Dalslands Järnväg
Seglingsberg station sommaren 1900. I centrum står Stationsmästaren Viktor Anselm Karlsson född den 10/11 1849 död i Dala Järna 10/4 1932. På plattformen står Stationskarl nr 169 Carl G. Palm född 12/5 1871 med sönerna Einar och Hugo. Vid flaggstången: Systrarna (lärare) Anna och Ida Karlsson från Hedemora. Vid stationshuset från vänster: Dotter (namn okänt) Berta Karlsson, Hugo Hånell son, Viktor A. Karlsson stationsmästare, Viktor Rudolf Napoleon Hånell son född 11/6 1888 (till SWB) död i Köping 14/9 1965, Fru Beda Karlsson hustru.
Västra stationen BJ. Bergslagernas Järnvägar. Namnet var tidigare "Filipstad". Station anlagd 1876. Stationshuset bestod ursprungligen av ett envånings stenhus, tillbyggdes och påbyggdes 1907-08 med en andra våning för beredande av plats för trafikinspektören och bostad för stationsinspektorn. Det normalspåriga spårsystemet har byggts ut och ändrats 1924 och 1942. Namnet nu åter "Filipstad". Stn öppnad 1/8 1876. Namnet ändrat till "Filipstads Västra" 1/1 1909. Lastplats från 2/9 1985, men i bruk för exempelvis "sommartågen" .Namnbytet till ”Filipstads Västra” 1.9.1908
Nytt tvåvånings stationshus i tegel 1910 .Stationen togs i bruk 1860. Det ursprungliga, i en våning uppförda stationshuset i trä, ersattes 1910 med ett nytt stationshus, uppfört i tegel i två våningar. När Årstabron tagits i bruk 26 nov 1929, upphörde persontrafiken. 1910 tillkom två nya ställverk med bro, plattform och hiss. 1900 utvidgades spårsystemet kraftigt, 1931 ytterligare spår. Från järnvägens öppnande till 1930 låg här huvudverkstaden, 1930-31 flyttad till Tomteboda . Sträckan Liljeholmen - Nyboda till kom sedan stambanans nya sträckning över Årstabron tagits i bruk 1929.11.06
flagga, missionsstation, personer, byggnad, missionär, gruppbild, fotografi, photograph
fotografi, photograph
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.