Den 15 juli 1900 övertog Erik Eriksson den gamla kvarnen och linskäckten. Han startade mekanisk verkstad och samarbetade med Norbergs gjuteri i Berg. Omkring 1910 började han bygga om till en större verkstad och 1913 fick han patent på ett tröskverk som var den största maskinen som tillverkades. Verkstan färdigbyggd.
Från 299 kr
Tillverkning av räfsa. 18 mars 1945. Atsa AB.År 1897 grundades firman AB. Gefle Åkerredskap, firmanamnet ändrades år 1931 till Atsa AB. Bolagets tillverkning utgörs av lantbruksmaskiner med mjölkningsmaskiner, separatorer, radsåningsmaskiner och hästräfsor som specialitet. Vidare tillverkades dragpressningsarbeten,. Tillverkningarna gick till en del i export. Arbetsstyrkan uppgår till ca 30 man.
Bröderna Sahlin utanför Smides och Reparationsverkstad. Vinkelbyggnaden till vänster var hovslageri, den mittre delen smedja och den högra cykelverkstad. Det var tidigare Wikholms Smidesverkstad, Hästboheden. Omkring sekelskiftet hade A. Wikholm tillverkning av plogar, harvar och diverse redskap, flyttade tillverkningen till Ockelbo (1904?) där den utökades. Där tillverkades den kända Wikholmsplogen som var mycket bra för gräsvallar.
Den 15 juli 1900 övertog Erik Eriksson den gamla kvarnen och linskäckten. Han startade mekanisk verkstad och samarbetade med Norbergs gjuteri i Berg. Omkring 1910 började han bygga om till en större verkstad och 1913 fick han patent på ett tröskverk som var den största maskinen som tillverkades. Nya verkstaden påbörjad, den gamla syns till vänster.
Femvånings bostadshus med affärer i gatuplanet. Bröderna Lundholm, läder och skodon i parti. En öppen automobil på gatan. Bilen som ses på gatan är en Hupmobile Modell 32, en bilmodell som tillverkades 1912-1915. Den ägdes av godsägare Pontus Burén och fick den 29:e februari 1916 registreringsnummer T40.
Loket "Victoria". Detta lok tillverkades vid NOHAB år 1882 med tillverkningsnummer 154. Loket inköptes för medel som skänktes av mamsell Anna-Lisa Lidbäck i Lidköping. År 1902 såldes loket till HLJ och år 1907 till LJ. År 1916 gick loket till skrot.
W. Segerströms Metallvarufabrik. Firman grundades 1900 och ägdes till och med 1928 av fabrikör W. Segerström. 1912 flyttades fabriken till Ängelholm. 1929 övertogs fabriken av ingenjör Gunnar Larsson. Fasaden åt öster hösten 1938. På fabriken tillverkades pumpar av metall och celluloid, reflexer, pumphållare, ventiler för velocipeder samt reflexer för hästfordon och bilar jämte friskluftsventiler för byggnader. Arbetsantal cirka 50 man.
W. Segerströms Metallvarufabrik. Firman grundades 1900 och ägdes till och med 1928 av fabrikör W. Segerström. 1912 flyttades fabriken till Ängelholm. 1929 övertogs fabriken av ingenjör Gunnar Larsson. Fasaden åt söder våren 1938. På fabriken tillverkades då pumpar av metall och celluloid, reflexer, pumphållare, ventiler för velocipeder samt reflexer för hästfordon och bilar jämte friskluftsventiler för byggnader.
Velociped/cykel. Fröken Jean Parker (Metro-Goldwyn-Mayer aktris) hittade denna gamla höghjuling i studions förråd och försökte lära sig cykla på sin lediga tid. Hon gjorde lite research och fann att hjulet kallades för extraordinär och tillverkades av Singer 1879.
Transport av upplastad bandbärgare 81 Terrängdragbil m/42 TVC (Terräng Vagn C) tillverkades av Volvo, urprungligen med en bensinmotor om 140 hk, senare 180 hk. Förmodligen var det den låga motor- och bromseffekten som gjorde att det krävdes två bilar för att dra den 50 ton tunga bandbärgaren.
Interiörbild. Gruppfoto med fokus på Thorsten Drewerth med jättekopp av modell från Gustavsbergs Fabriker. Personer: Personer från vänster: Maud hellman, Marianne Brorsson, Thorsten Drevert, Mats Erisksson, Anna Stina Bergqvist. Alla medarbetare på försäljningsavdelningen på husållsporslin. Koppen tillverkades i ett exemplar för en restaurang utställning av Sven Weisfeldt.
Replika av Andrées Ppolarkamera, den kamera som togs med på Andrées polarexpedition 1897. Originalkameran tillverkades av August Westberg vid Numa Petersons verkstad 1896. Ur boken "Att se världen. Svensk fotografi under 175 år". Tekniska museets sista årsbok i serien Daedalus, 2016/2017. Årgång 84.
Härnösands station. Den första motorvagnen i Härnösand 1922. Mannen i vitt skägg är doktor Kaijser, mannen med paraply är rektor Kamfendal, mannen med plommonstop är trafikchef Leijonhuvud.Motorvagnen drevs av ett ångmaskineri, den var s.k. ångvagn. Den tillverkades år 1925 av Sentinel Waggon Works, Shrewbury i England med tillverkningsnummer 5709. Järnvägsstationshus.
Högsjö kyrka, vinter. Kyrkan invigdes 1789. Byggmästaren var Simon Geting från Sundsvall efter ritningar av Per Hagmansson bosatt i Sundsvall. Bildhuggaren till en del inredning är Pehr Westman från Hemsön. Predikstolen och altaruppsättningen i den nyklassicistiska stilen är Olof Hofréns arbete. Orgel tillverkades av J.G. Ek från Härnösand.
Galtströms brukskapell. Byggd som brukskyrka till det nyetablerade Galtströms bruk. Inredningen i kyrkan tillverkades under 1680 talet av Skedvikmästarna och är ett av de bäst bevarade exemplen på dessa; konstfullt utförda arbeten. Flera kyrkor försågs med mästarnas arbeten i Medelpad. Träkyrkan är klädd med panel. En sentida klockstapel står nära kyrkan
Högsjö kyrka, exteriör. Kyrkan invigdes 1789. Byggmästaren var Simon Geting från Sundsvall efter ritningar av Per Hagmansson bosatt i Sundsvall. Bildhuggaren till en del inredning är Pehr Westman från Hemsön. Predikstolen och altaruppsättningen i den nyklassicistiska stilen är Olof Hofréns arbete. Orgel tillverkades av J.G. Ek från Härnösand.
Dokumentation av Karlssons Klister. Karlssons Klisters logotype är en åsna med slogan "Alla använder Karlssons Klister utom jag - ty jag är en åsna". I reklamen användes flitigt en riktig åsna. Men på slutet av 60-talet tillverkades en modell som sedan ambulerade runt i butikerna som reklam för Karlssons Klister. Åsnan står numera i Cederoths fabrik i Falun.
Museets kanondäck, basutställning på första våningen. Utbrytnngen vid Viborgska vidken den 3 juli 1790 kl 07:00 på morgonen. Modellen i skala 1:1 på Marinmuseum visar aktiviteten på övre batteridäck två pjäser akterut. scenografi och fakta Stefan Flöög. figurerna tillverkades av Eva Ramqvist och Eva Morell.
Museets kanondäck, basutställning på första våningen. Utbrytningen vid Viborgska viken den 3 juli 1790 kl 07.00 på morgonen. Modellen i skala 1.1 på Marinmuseum visar aktiviteten på övre batteridäck två pjäser akterut. Scenografi och fakta Stefan Flöög. Figurerna tillverkades av Eva Ramqvist och Eva Morell.
Varvet runt- en bildutställning Aktersektionen till den första av de tre Näcken-ubåtarna lastades på pråm i december 1977 för transport till Kockums i Malmö. För- och aktersektionerna till ubåtarna tillverkades i Karlskrona och mittsektionerna i Malmö där sektionerna sammanfogades och fartygen byggdes färdiga.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.