Statens Järnvägar, SJ R03. Restaurangvagn med inredningen. Servering av middagen.
Från 299 kr
Restaurangvagn, Statens Järnvägar, SJ RO3, interiörbild. Del av matsalen
Restaurangvagn, Statens Järnvägar, SJ RO3, interiörbild. Del av köksavdelningen
Arbetare vid järnvägen som röjer efter jordskredet i Getå den 1 oktober 1918 som orsakade en tågolycka. Statens Järnvägar, SJ F 1200 och restaurangvagnen SJ ABo3 2466 är två av de fordon som var inblandade.
Restaurangvagn med delvis ytbehandlad ytterpanel. Spåren i skruvarna följer träets fiberriktning.
Rangering av restaurangvagn SJ Ro2 2702 med lokomotor SJ Z43 219.
Rangering av restaurangvagn SJ Ro2 2702. Exteriör delvis med ny ytterpanel.
Interiör från köket i en restaurangvagn tillverkad på Kalmar Verkstads AB.
Interiör från köket på en restaurangvagn, tillverkad på Kalmar Verkstads AB
Statens Järnvägar, SJ tåghem. Restaurangvagn för tåghemspersonalen med matgäster och serveringspersonal
Servitör Erik Ljung tillsammans med hovmästare och kökspersonal från en Restaurangvagn.
Statens Järnvägar, SJ R03b 3749. Restaurangvagn. Halva vagnen hade matsal med plats för 48 gäster och den andra halvan hade kök och korridor förbi. Vagnen hyrdes ut till företag som konferensvagn. 2002 köptes vagnen av Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle.
Statens Järnvägar, SJ snälltåg 42 rullar ut från Båstad Södra station. Vagnarna närmast är CF05 och restaurangvagn AB03a som från 1933 kallades R02. Framför denna en stålvagn BC011b eller eventuellt BC07b.
Stationen fotad från första "Lapplandsexpressen" Den 19 juni 1903 avgick Lapplandsexpressen, det första snabb- och lyxtåget till Lappland från Stockholms Central. Tåget bestod av två sovvagnar i första klass, en salongsvagn, en restaurangvagn och en tredjeklassvagn för betjäningen. Lapplandsexpressen avgick klockan fyra på eftermiddagen från Centralen. 48 timmar senare var tåget framme i Narvik
Tåg 18 passerar Lund. Lund med passerande snälltåg 18 troligen draget av Statens Järnvägar, SJ F-lok. Sammansättning är DF01 (1360?), DRG Pw4ü 28a med swanenhalsdrehgestell, B04 med kupéer för 1-klassresenärer, B05 (en av 2677-79), C08, restaurangvagn AB03 och fler 3 klassvagnar. Foto kring 1930 då eldriften kom 1933 och KL togs bort fr.o.m. 1932. TT
Bangården i Charlottenberg. Ångloket är troligen en B-maskin och vagnarna bredvid är AB03a 1080, SJs första restaurangvagn vilket syns på fönsterindelningen med alla fönstren i korridoren, samt en F3 från f.d. UGJ. Vagnen rakt fram är en DF01 vilket gavelfönstren avslöjar. TT.
Första Lapplandsexpressen Tvåvånings stationshus av timmer, byggt av SJ. Arkitekt Folke Zettervall. Den 19 juni 1903 avgick Lapplandsexpressen, det första snabb- och lyxtåget till Lappland från Stockholms Central. Tåget bestod av två sovvagnar i första klass, en salongsvagn, en restaurangvagn och en tredjeklassvagn för betjäningen. Lapplandsexpressen avgick klockan fyra på eftermiddagen från Centralen. 48 timmar senare var tåget framme i Narvik
Snälltåget nr 3 som avgick från Gävle på nyårsafton kl 14:13 spårade ur 16:42 vid Buddby som liggen en bit norr om Vendels station. Tåget bestog av 12 personvagnar med omkring 70 st resenärer .Restaurangvagn och en finka. De enda personskador som uppkom var att lokföraren fick bulor i huvudet, skrapsår på en fot och ett blåöga. Eldaren Fick bara ett skrapsår på ena armen och slog i huvudet så han fick huvudvärk. Alla passagerare klarade sig lyckligtvis oskadda.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.