'Festen till hundraårsminnet av Elias Fries födelse. :: Gruppbild med 21 män samlade nedanför porträtt av Elias Fries. Från vänster till höger och uppifrån och ned: :: 1) J. A. L. Brundin :: 2) E.? Hammendorff :: 3) H. von Post :: 4) Th. M. Fries :: 5) P.? Fäderholm :: 6) Th. Fredriksson :: 7) N. Lindgren :: 8) O. Rosenberg :: 9) F. Pettersson :: 10) F. R. Kjellman :: 11) T. Hedlund :: 12) K. A. Th. Seth :: 13) :: 14) :: 15) :: 16) K. Johansson, Visby :: 17) I. Arvidsson :: 18) M. Hulth :: 19) A. Björkbom :: 20) K. Starbäck :: 21) R. Sernander :: :: Då fotot är sönder i ena hörnet saknas 3 nummer (13, 14 och 15) vilkas namn delvis syns: J. Sjöstedt, ? Timander samt ...derström. :: :: Studentmössor, flugor.'
Från 299 kr
Tulebo Nordgård "Mattssons". Övre raden 1. Wiktor Mattsson f. 1882 d. 1964. 2. Ernst Mattsson f. 1889 d. 1965. Nedre raden 1. Alma Mattsson f. 1889 d. 1967. 2. Josefina M. Mattsson f. 1848 d. 1934. 3. Anders Edvard Mattsson f. 1844 d. 1929. 4. Överkonstapel Blomberg, Redbergsplatsen (sommargäst). 5. Hugo Mattsson f. 1921. Nr. 1 och 1 gifta, son nr. 5. 1 och 2 bröder, söner till 2 och 3.
Lastning i hamnen. Fartyget är M/S Argentina ägt av rederiet Rederi AB Nordstjernan / Johnson Line. M/S Argentina som tillhörde Rederi AB / Johnson Line ligger för lastning vid Frihamnspiren i Göteborg. Destinationen för resan är Buenos Aires i Argentina, en resa som anträddes 3 april 1942. I lasten ingick bland annat papper från AB Papyrus. M/S Argentina gick i lejdetrafik under Andra Världskriget och resan till Buenos Aires gjordes i sällskap med bolagsfartyget Annie Johnson. Från Buenos Aires gick man senare vidare till Santos i Brasilien. 15 juli 1942 lämnade man Santos i följe med Svenska Amerika Mexiko Liniens M/S Uddeholm. Den 6 juli körde de två fartygen på en tysk minspärr 30 sjömil sydväst om Kristiansand. Först gick Uddeholm på. Där klarade sig hela besättningen. Därefter var det M/S Argentinas tur. Detta fartyg sjönk på två minuter. Fyra man omkom varav två ur besättningen, en kontrollofficer och en passagerare.
Tjärtall Foto av Tjärtall. På SV sidan är en ca 3 m hög uthuggning. Tallen har dött relativt nyligen. Spår av sk tjäruväckeri, där levande tallar skattades på tjärved. Analys från Dendrokronologiska laboratoriet i Lund visar att tallens groddår är 1780. Den senaste tjärvedsskattningen bedöms vara ca 1829. Bredvid tallen står Per Holmgren. Raä 221 h, 2007-09-01
Tjärtall Foto av Tjärtall. På SV sidan är en ca 3 m hög uthuggning. Tallen har dött relativt nyligen. Spår av sk tjäruväckeri, där levande tallar skattades på tjärved. Analys från Dendrokronologiska laboratoriet i Lund visar att tallens groddår är 1780. Den senaste tjärvedsskattningen bedöms vara ca 1829. Bredvid tallen står Per Holmgren. Raä 221 g, 2007-09-01
Övervåningen brann 1890 och ersattes med en fullständig övervåning i sten Stationen anlades 1859 och öppnades 1860. 1880 eldhärjades byggningen, som därefter ersattes av den nuvarande. Renovering 1945. Mekaniskt ställverk 1902. Lokalbangård m 3 spår 1925. Persontunnel 1922-23, i bruk först 1926
Huddinge station efter handbrev 1879 i sitt nya ombyggda skick. Detaljbild ur Illustrerad Tidning 16/7 1882 Övervåningen brann 1890 och ersattes med en fullständig övervåning i sten Stationen anlades 1859 och öppnades 1860. 1880 eldhärjades byggningen, som därefter ersattes av den nuvarande. Renovering 1945. Mekaniskt ställverk 1902. Lokalbangård m 3 spår 1925. Persontunnel 1922-23, i bruk först 1926
Parti av Huddinge bangård Övervåningen brann 1890 och ersattes med en fullständig övervåning i sten Stationen anlades 1859 och öppnades 1860. 1880 eldhärjades byggningen, som därefter ersattes av den nuvarande. Renovering 1945. Mekaniskt ställverk 1902. Lokalbangård m 3 spår 1925. Persontunnel 1922-23, i bruk först 1926
Efter bild på sidan 258 i Svenska Statsbanornas stationer av 1913 Övervåningen brann 1890 och ersattes med en fullständig övervåning i sten Stationen anlades 1859 och öppnades 1860. 1880 eldhärjades byggningen, som därefter ersattes av den nuvarande. Renovering 1945. Mekaniskt ställverk 1902. Lokalbangård m 3 spår 1925. Persontunnel 1922-23, i bruk först 1926
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.