Pkp 310. Kupémästare Sigurd Kassberg räknar reken.
Från 299 kr
Posten från pkp 310 lossas i Boden.
Pkp 310. Kupémästare Sigurd Kassberg förtecknar rek och ass.
Pkp 310. Fartfylld är alltid sorteringen i en postkupé. Här är fr.v. Kurt Hansson, Bertil Strandner och Sixten Adolfsson i aktion.
Pkp 310. Kupémästare Sigurd Kassberg "slår" värdebuntar.
Pkp 310. Kurt Hansson sorterar korsband och långsmala brev.
Pkp 310. Karl Erik Olsson sorterar adresskort.
Pkp 310. Posten som lastats in i Vännäs töms upp i "vaggan" och sorteras, här av Sixten Andersson.
Pkp 310 fordrar stor personalstyrka för att den stora postmängden skall hinna behandlas. Fr.v. kupémästare Sigurd Kassberg, Kurt Hansson, Bertil Strandner, övningsåkare Karl Erik Norsten ( i dörröppningen), Sixten Adolfsson, Erik Eirell och Karl Erik Olsson.
Pkp 310. Kurt Hansson sorterar korsband.
Modellen, som utförts av verkmästare E.V. Nyberg, har skänkts till Postmuseum av Postmusei Vänner. Foto 29.8.1956.
Utförd av postmästare A. Blixt i Trosa år 1917. Ur Postmusei samlingar. Foto 29.8.1956.
Bayersk postkupé, 12 m lång, plats för 8 tjänstemän.
Till höger Gustaf A. Roos (7.7.1880 - 21.9.1965) sedermera postmästare Stockholm 18. pkp 7 ?
Postkupé med mekanisk konstruktion för utväxling av post under tågets gång. Konstruktionens ena del är monterad på postkupén och den andra delen på järnvägsstationen. 2:e personen fr. h. (x) är konstruktionens uppfinnare ing. Arvid Grane.
I mitten Gustaf A. Roos (7.7.1880 -21.9.1965) sedermera postmästare Stockholm 18. T.h. postexp. F.E. Kindlund ("olöcka"), längst bak t.h.f postiljon Hansson och längst bak t.v. B.Thonander. Postvagn DF o1. pkp 89.
Översänder härmed fotografi av en postkupé. Icke för att visa mig själv, ehuru jag står i öppna dörren.Däremot vill jag berätta om postvagnen. Den utgjordes av en ombyggd 3 kl. pass-vagn. Den osynliga delen av vagnen innehöll tvenne passagerarekupéer. Genom överenskommelse med tågpersonalen använde vi pass-kupéerna att placera paketsäckar i. Hade vi något utrymme kvar, då vi kommo till Sundbyberg, upptogs alla utrymmen där. En firma tillverkade smörja mot tagelmask och skickade massor av paket omkring i hela vårt land. Kortet är en obetydlig sak och torde ha ringa betydelse för Postmuseet. Användningen av pass-kupéerna visar emellertid billiga pakettransporter. Samarbetet mellan post- och järnväg var gott på den tiden. Det var en otäckt kall postkupé att åka i under vintern ! Stockholm den 30 januari 1961. Med högaktning Tore Pihl
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.